Легендарный самолёт Ту-154М авиакомпании Алроса
«Раритетная техника на видео»
Vkontakte
Twitter
Одноклассники
Вологодский аэропорт. Ч.3 — 2-й этаж и антураж СССР
«Плацкарт»
Вологодский аэропорт. Ч.3 — 2-й этаж и антураж СССР
Вологодский аэропорт. Ч.2 — внутри
«Плацкарт»
Вологодский аэропорт. Ч.2 — внутри
Вологодский аэропорт. Ч.1 — снаружи
«Плацкарт»
Вологодский аэропорт. Ч.1 - снаружи
Ракета Р-37М 💥 Главная угроза украинским истребителям F-16
«Промо уровень»
В данном видео я расскажу о российской ракете "воздух-воздух" большой дальности Р-37М.
Эпоха больших боевых кораблей уходит под воду 💥 Как единственное преимущество АРМИИ УКРАИНЫ меняет облик мирового флота?
«Промо уровень»
В данном видео я расскажу, как развиваются украинские морские безэкипажные катера и почему Черноморский флот России с этим ничего не может поделать?
Украинские планирующие бомбы HAMMER французского производства. Переломят ли они ход боевых действий?
«Промо уровень»
В данном видео я расскажу о французских планирующих бомбах "HAMMER" (они же AASM), что стоят на вооружении украинской армии.
HAMMER - Highly Agile Modular Munition Extended Range – Гибкий модульный боеприпас увеличенной дальности.
AASM - Armement Air-Sol Modulaire – Модульное вооружение «воздух-земля.
Як-130М vs Су-25СМ 💥 Легенда против высоких технологий. Каков облик современной штурмовой авиации?
«Промо уровень»
На сколько хорош учебно-боевой самолёт «Як-130М» и стоит ли уже наконец на них заменить весь парк имеющихся штурмовиков «Су-25»? Давай те же сравним эти два самолёта.
Транспортно-боевой Ми-35 💥 Вертолёт, который просто есть
«Промо уровень»
Рассказываю о российском ударном вертолёте Ми-35 в контексте украинской войны.
Летающая лодка Бе-12 в ММО
«Плацкарт»
Летающая лодка Бе-12 в ММО
Компания Draganfly анонсировала свой новый дрон APEX
Компания Draganfly анонсировала свой новый дрон APEX, созданный с учетом отзывов военных и правоохранительных органов. Это модульный, складной БПЛА c быстросъемной сменной системой полезной нагрузки, который может находиться в воздухе до 45 минут.
Другие ТТХ, обещанные разработчиками:
📌 грузоподъемность до 3 кг;
📌 вес 5 кг, включая батарею;
📌 длина x ширина x высота: 114,3×111,7×30,4 см;
📌 передовые бортовые вычисления.
Заявлена также поддержка такой полезной нагрузки и сценариев использования, как:
📌 Micasense: Мультиспектральная камера (картографирование/съемка);
📌 Gremsy VIO: тепловизионная камера 640×512, 240-кратный зум RGB, лазерный дальномер (наблюдение, общественная безопасность);
📌 Sony A7R: камера со стабилизацией изображения 61 МП (осмотр, картографирование/съемка);
📌 Draganfly: Точная система доставки (общественная безопасность/логистика).
Помимо этого, доступны различные варианты линий связи, в том числе помехоустойчивый COFDM, обеспечивающие непрерывный контроль и надежную связь даже в перегруженных радиочастотных средах. Видимо, именно этими дронами будут замещать DJi спецслужбы после полного запрета китайских аппаратов в США.
Авторский Проект «Пульс» Механическое устройство-дополнение для автономной и бесперебойной подзарядки дронов в воздухе на принципах (ВИЭ)
Проект «Пульс», подразумевает создание пульсирующего устройства на основе механики и возобновляемых источников энергии (ВИЭ). Является авторским и первым в мире изобретением, которое сможет обеспечить бесперебойное питание дронов в полете на крайне длительные расстояния.
Суть проекта сводиться к небольшому устройству «Пульс», которое будет размещаться внутри дрона любого типа, (возможно создание внешнего блока к дрону) в качестве регулярного генератора энергии с использованием пьезоэементов, пружин, ударного устройства, оснований и магнитов, которые посредством вращения уже запущенных лопастей дрона с использованием дополнительных ударных рычагов будут нажимать на пружинное устройство с крайне быстрой скоростью, тем самым вырабатывая электроэнергию, которая будет сразу поступать в аккумулятор дрона образовывая замкнутую цепь питания дрона прямо во время полета.
Для создания устройства, которое бы автоматически и механически нажимало на пьезоэлемент, используя пружины, и отталкивалось, чтобы снова нажать и выработать электричество, нужно выполнить следующие шаги:
1. Определить требования к устройству:
— Размеры и форма устройства
— Мощность генерируемого электричества
— Частота нажатий на пьезоэлемент
— Источник энергии для движущих пружин
2. Создать концепцию устройства:
— Разработать механическую систему, которая будет нажимать на пьезоэлемент и отталкиваться
— Разработать систему пружин, которая будет создавать необходимую силу для нажатия и возвращения в исходное положение
3. Выбрать материалы и компоненты:
— Изучить свойства и характеристики различных пружин, чтобы выбрать подходящие для данного устройства
— Определить оптимальные материалы для корпуса устройства и других его частей
— Найти пьезоэлемент с нужными техническими характеристиками
4. Проектирование механизма:
— Разработать механизм, который будет нажимать на пьезоэлемент и отталкиваться с определенной силой
— Учесть моменты, такие как точность позиционирования, устойчивость и долговечность механизма
5. Изготовление прототипа:
— Построить прототип устройства на основе разработанного проекта
— Проверить его работоспособность и эффективность
— Внести необходимые изменения и улучшения
6. Тестирование и оптимизация:
— Провести тестирование устройства в различных условиях эксплуатации
— Оценить полученные результаты и эффективность генерации электричества
— Внести корректировки и оптимизировать устройство для достижения лучших показателей
7. Производство и масштабирование:
— Разработать детальные чертежи и техническую документацию для массового производства устройства
— Определить процесс производства и необходимые ресурсы
— Запустить производство и начать масштабирование производства устройства
Это общий гайд по созданию устройства, которое будет механически нажимать на пьезоэлемент, отталкиваться и генерировать электричество. Конкретные детали и потребности будут зависеть от конкретной реализации и требованиях.
Тип идеи
Цифровые решения, Законодательная инициатива, Бизнес-проект, Другое
Тема идеи
Развитие беспилотных технологий
Зрелость идеи
Проработанная инициатива — подготовленная концепция реализации идеи, для которой уже проведены базовые исследования и переговоры с заинтересованными сторонами, собраны исходные данные, подготовлен общий план действий
Описание проблемной ситуации
Отсутствие оптимального устройства «дозаправки» дронов. В следствии чего, БПЛА требуют возврата в точку запуска для подзарядки аккумуляторов, что существенно снижает их эффективность и блокирует развитие логистики как дальней авиации в доставке продуктов, медикаментов, почты, иных грузов. И как следствие не дает развиться иным ветвям бизнеса использующего БПЛА как удобный и выгодный инструмент.
Затраты и ресурсы
Порядка 1 миллиона рублей на создание прототипа, его доработку, тестирование и оплату труда участникам проекта
Прогнозируемые эффекты, видение результата реализации идеи
Бесперебойные полеты дронов абсолютно различных типов не нуждающихся в смене аккумуляторов и их подзарядки на земле.
— Увеличение расстояний полета БПЛА без возврата в начальную точку к оператору для подзарядки.
— Мощный толчек для развития видов бизнеса использующего БПЛА как инструмент
— Создание и развитие инфраструктуры для БПЛА
— Решение, которое существенно повлияет на экономическую составляющую Российской Федерации
— Обустройство загородной логистики полетов дронов
— Открывается возможность дальних перелетов для дронов с «дозаправкой»
— 100% импортозамещение
— Потенциальные клиенты — нефтяные и газовые компании: дроны смогут обеспечивать постоянный мониторинг работы и неисправностей нефтевышек и газопроводов.
— Возможность для зарядки дронов без участия человека в автономном режиме
— Бесперебойное питание стационарных систем РЭБ (радио-электронной борьбы) с вражескими дронами БПЛА установленных на дронах
Решение данной задачи, глобально изменит мир не только в беспилотных системах, но и послужит толчком для тысяч прорывных открытий и воплощений приостановленных изобретений абсолютно во всех сферах.
Описание целевой аудитории
Государственные нужды, бизнес использующий дроны как инструмент для работы, сельское хозяйство, МЧС, Минобороны, гражданское население.
Все население Российской Федерации и стран партнеров при продажах устройств «Пульс» за рубеж. Компании в области сельского хозяйства, логистики, туризма, медицины, общественного питания, строительства, промышленного альпинизма, ресурсодобывающие компании, Министерство обороны, МЧС, МВД, различные инспекции и другие сферы, где дроны широко используются или планируются использоваться.
А так же гражданское население, как только государство решит вопрос с открытыми полетными зонами, а именно, где, кому, по каким документам и как «летать»
В основе работы «Пульса» лежат революционные принципы генерации электричества, основанные на использовании пьезоэлектрических элементов и пружин. Этот передовой технологический подход позволяет быстро вырабатывать электроэнергию, обеспечивая непрерывную подзарядку беспилотных летательных аппаратов в самом полете.
Одной из ключевых особенностей нашего проекта является максимальная мобильность и гибкость в использовании. «Пульс» легко интегрируется с любыми моделями беспилотных летательных аппаратов, что позволяет эффективно использовать его в различных условиях и задачах.
Каждое устройство «Пульс» снабжено инновационной технологией самообслуживания и позволяет производить замену пьезоэлектрических элементов и пружин без необходимости прекращения работы. Это позволяет существенно снизить время на обслуживание и увеличить эффективность работы наших клиентов.
Наш авторский проект «Пульс» представляет не только передовую технологию, но и новое направление в развитии беспилотной авиации. Мы уверены, что наше устройство сможет принести революционные изменения в сфере дронов и помочь пользователю значительно увеличить временные ограничения полета своих беспилотных аппаратов
Проект «Ковен» Дистанционная подзарядка дронов в небе
Думается, что самая экономичная, быстрособираемая, быстрореализуемая, долговечная и практичная система подзарядки в небе — решена именно в России и нами! Представляем Вам Проект «Ковен» — сбор, шабаш, группа. название придумано не случайно, предполагает дистанционную подзарядку дронов различного назначения прямо в воздушном пространстве, при помощи летающих в небе дронов-платформ. Целиком автономных машин! Которые могут спускаться на землю исключительно для технического обслуживания или вовсе для замены единицы. «Ковен» не имеет ограничений в количестве себе подобных единиц, которые будут прибывать постоянно в воздушном пространстве. Сможет собираться в единую платформу крайне быстро, сообщаясь между собой. Дроны системы «Ковен» в прямом смысле могут просто от «безделья» посидеть на любой крыше и наслаждаться теплым Солнцем, заряжая сами себя для помощи иным, примчавшись в группу. Систему «Ковен» можно так, же наделить (ИИ) и использовать как летающие наблюдательные камеры для нужд различных ведомств. Которым не нужно штатное питание с земли. Но и этим система не побрезгует. Область применения широчайшая.
Дроноплатформы «Ковен» это дроны, которые прикреплены к кристаллической решетке с сильным магнитным каркасом. Они постоянно могут находиться в небе питая себя как между группой себе подобных, так и отдельно от солнечного света днем, лазерообменом между собой на коротком расстоянии, магнитной индукцией, а так же впервые предложенным методом пьезоэлементами от работы винтов (ВИЭ) В небе одновременно может находиться тысячи подобных систем «Ковен» они целиком автономны и сами себя обеспечивают не летая на дальние расстояния. Их задача это добыча и раздача заряда иным дронам различного назначения
Система «Ковен» работает в автономной сцепке между себе подобными и количество единиц подобных себе в одном месте, будет зависеть от нагрузки в определенной локации города. То есть в необходимости энергии для подзарядки дронов приемников от станции «Ковен»
Уникальность системы именно в самой кристаллической решетке, способной сближать дроны словно пазл, в стаи различных форм и фигур для самоподзарядки различных видов и в комплексе одновременно.
Для передачи энергии между дронами используются различные технологии, включая:
Лазерные системы: Лазерные системы передачи энергии используют лазерный луч для передачи энергии между дронами.
Микроволновая передача энергии: Были проведены эксперименты по использованию микроволновой передачи энергии для зарядки БПЛА
Магнитно-резонансная индукция: Беспроводные зарядные станции, которые требуют подключения магнитно-резонансной индукции для передачи энергии на расстояние до нескольких километров.
Электромагнитный поле: Беспроводные зарядные станции, которые используют электромагнитное поле для передачи энергии.
Солнечная энергия: В некоторых случаях для питания дронов в полевых условиях используются электронные панели, которые подключаются к беспроводным зарядным станциям
Тип идеи
Цифровые решения, Законодательная инициатива, Бизнес-проект, Другое
Тема идеи
Развитие беспилотных технологий
Зрелость идеи
Проработанная инициатива — подготовленная концепция реализации идеи, для которой уже проведены базовые исследования и переговоры с заинтересованными сторонами, собраны исходные данные, подготовлен общий план действий
Описание проблемной ситуации
При отсутствии подзарядки в небе дронов через лазер возникает проблема долговечности полета. Беспилотные летательные аппараты (БПЛА) Необходимы удобные подзарядки, чтобы увеличить время полета и расширить область применения. Несмотря на развитие технологий подзарядки, включая использование лазеров, такие проблемы, как ограничения погоды и типы аккумуляторов, все еще существуют и требуют исследований и разработок.
Затраты и ресурсы
Порядка 5 миллионов рублей на полный цикл, от создания первых в мире подобных моделей до первого тестового запуска дроноплатформы «Ковен» в долговременный полет над городом. С быстрым запуском на рынок целых серий подобных платформ, абсолютно не требующих контакта с землей для подзарядки
Прогнозируемые эффекты, видение результата реализации идеи
Решение данной задачи, глобально изменит мир не только в беспилотных системах, но и послужит толчком для тысяч прорывных открытий и воплощений приостановленных изобретений абсолютно во всех сферах.
Преимущества лазерной подзарядки дронов включают в себя:
Непрерывная дистанционная зарядка: Технология обеспечивает возможность непрерывной дистанционной зарядки дрона на расстоянии до полутора километров и выше.
Увеличение времени полета: Лазерная подзарядка позволяет дронам увеличить время автономной работы, что особенно важно для решения различных задач, связанных с эксплуатацией беспилотников.
Автономное пополнение энергии: дроны могут получать энергию от лазерного излучателя, не приземляясь, благодаря фотоэлектрическому преобразователю, установленному в их нижней части.
Широкий спектр применения: Дроны на лазерной подзарядке могут использоваться в логистике, контроле над движением транспорта, в сельском хозяйстве, патрулировании, спасательных и военных операциях, а также для создания воздушных транспортных маршрутов и стратосферных спутников.
Таким образом, лазерная подзарядка дронов обладает рядом преимуществ, среди которых увеличение времени полета, возможность непрерывной зарядки на расстоянии и в широком спектре действия.
«Он взял золото на играх Британской Империи» — о американском копьеметателе-олимпийце и наемнике.
«Подписывайся на базу⚡»
Сага о безопасности Boeing: История корпоративных махинаций
Хорошо быть многонациональной корпорацией с толстыми карманами и навыком 80 уровня уходить от ответственности. Boeing, уважаемый производитель самолетов, в очередной раз оказался в эпицентре кризиса в области безопасности полетов, чему никто кроме Boening удивлён. В конце концов, кому нужно беспокоиться о нескольких сотнях потерянных жизней, когда есть возможность получать прибыль и умиротворять акционеров?
По сообщению New York Times, Министерство юстиции США рассматривает возможность заключения соглашения с Boeing об отсрочке судебного преследования, которое позволило бы компании избежать уголовных обвинений, но потребовало бы назначения федерального наблюдателя для контроля за повышением безопасности полетов. Ого, какая неожиданность. Не похоже, что они слишком легкомысленно относились к протоколам безопасности или чему-то еще.
Давайте вспомним основные моменты последних достижений Boeing в области безопасности полетов:
📌Две авиакатастрофы Boeing 737 Max со смертельным исходом: помните их? Да, те, в результате которых погибли 346 человек и привели к глобальной остановке самолетов. Ничего страшного, просто небольшая оплошность со стороны Boeing.
📌В самолете Alaska Airlines 737 Max лопнула дверная заглушка: кому вообще нужна дверь в самолете? Это не связано с безопасностью или чем-то еще.
📌Информаторы заявляют о некачественных методах производства: Ох уж эти надоедливые разоблачители и их «забота» о безопасности. Просто кучка недовольных сотрудников.
📌Федеральные расследования и аудиты выявили проблемы с контролем качества: всего лишь несколько незначительных несоответствий в производственном процессе. Здесь не на что смотреть, друзья.
И теперь Boeing может включить в свой штат федерального инспектора, чтобы убедиться, что компания серьезно относится к безопасности. Потому что, как вы знаете, у компании безупречный послужной список в области безопасности. Этот аудитор, несомненно, сможет отслеживать ситуацию и предотвращать любые инциденты в будущем. *eyeroll*
Инциденты, связанные с кибербезопасностью
📌В ноябре 2023 года компания Boeing подтвердила факт кибератаки, которая затронула ее бизнес по производству комплектующих и дистрибуции, но не повлияла на безопасность полетов. Атака была приписана банде программ-вымогателей LockBit, которые похитили конфиденциальные данные и угрожали их утечкой, если Boeing не выполнит их требования. Boeing отказался комментировать, заплатил ли он выкуп.
📌Помимо атаки LockBit, Boeing столкнулся с другими инцидентами в области кибербезопасности, включая кибератаку на свою дочернюю компанию Jeppesen, которая распространяет уведомления о безопасности воздушного пространства среди пилотов. Компания также стала мишенью пророссийских хакерских группировок (куда же без них), которые в декабре 2022 года запустили распределенные атаки типа «отказ в обслуживании» (DDoS) на Boeing.
Юридические вопросы
📌 Юридические проблемы Boeing также нарастают. В мае 2024 года Министерство юстиции США установило, что Boeing нарушил свое соглашение об отсрочке судебного преследования на 2021 год (DPA), связанное с крушением Boeing 737 MAX. DPA защитило Boeing от уголовной ответственности в обмен на штраф в размере 2,5 миллиарда долларов и обязательства по улучшению практики обеспечения безопасности полетов и соблюдения нормативных требований.
📌Министерство юстиции предоставило Boeing время до 7 июля, чтобы отреагировать на нарушение и наметить меры по исправлению положения. Если Boeing не выполнит требования, ему может грозить уголовное преследование за любые нарушения на федеральном уровне. Компания утверждает, что соблюдает условия Соглашения о конфиденциальности, но Министерство юстиции с этим не согласно.
Влияние на репутацию Boeing
📌Инциденты с кибербезопасностью и юридические проблемы Boeing нанесли ущерб репутации компании и вызвали опасения по поводу ее способности защищать конфиденциальные данные и обеспечивать безопасность своих самолетов. Проблемы компании также привели к призывам к повышению подотчетности и прозрачности в авиационной отрасли.
📌Проблемы Boeing в области кибербезопасности и юридические неурядицы подчеркивают важность надежных мер кибербезопасности и соблюдения нормативных соглашений. Компания должна принять срочные меры для устранения уязвимостей в области кибербезопасности и устранения юридических проблем, чтобы восстановить доверие общественности и обеспечить безопасность своих самолетов.
Как говорится, «Здесь все просто, за исключением денег». И у Boeing их предостаточно. Итак, давайте сделаем глубокий вдох и поверим, что компания волшебным образом решит свои проблемы с безопасностью полетов с помощью федерального мониторинга. В конце концов, не похоже, что у них в прошлом было принято ставить прибыль превыше людей или чего-то еще.
БАМ-2024. I — Нижнеангарский аэропорт
«Плацкарт»
БАМ-2024. I - Нижнеангарский аэропорт
Самолёты 5 серия. Бойцовка
Самолёт-крыло. Удачная и простая конструкция. Это один из не многих самолётов, который умудрился пережить все крушения и до сих пор в боевом строю. Из-за его чрезвычайной манёвренности, он наводил дичайший ужас на всех ворон в округе. И признаюсь, Никогда не видел, чтобы вороны в диком ужасе начинали так лихо летать.
Самолёты 4 серия. Бомбовоз
После крушения был восстановлен наш огромный самолёт «Бомбовоз». Его параметры позволяли возить большие грузы и этим нельзя было не воспользоваться. Хе-Хе-Хе
Самолёты 3 серия. Самый большой. Самый медленный.
После сверх скоростных чудовищ, захотелось отдохнуть от адреналина. И я решил сделать мой самый ленивый, большой и медленный самолёт.
Самолёты 2 серия. Самый быстрый
Самый быстрый мой RC самолёт. Сделан из куска фанеры.
