Vkontakte
Twitter
Одноклассники
Сражение за Угледар 2022-2024: Штурм 2023, Оборона 2023. Финальная битва. Итоги
«Подписчик-работяга»
В завершающей части сценария о долгом Угледарском сражении, мы поговорим о штурмовых действиях ВС РФ в феврале 2023. Отражении украинского контрнаступления нашими бойцами в районе Угледара. И конечно обсудим решающий бой за город 2024 года.
Сражение за Угледар 2022-2024: Силы сторон, Бои 2022 года
«Подписчик-работяга»
В данной части сценария мы рассмотрим то какие соединения ВС РФ и ВСУ противостояли друг другу на Угледарском участке фронта. А также проанализируем первый этап боев за окрестности города, который для Российской армии оказался крайне тяжелым, но все же удачным.
Сражение за Угледар 2022-2024: Введение, история города
«Подписчик-работяга»
Так вот, наша уникальная война в своей хронологии сражений имеет не менее уникальную битву. Битву, которая собой олицетворяет все этапы Русско-Украинской войны. И речь идет, как вы уже догадались о продолжавшемся два года сражении за небольшой шахтерский город Угледар.
«Остановка НАТО — историческая необходимость России».
«Подписывайся на базу⚡»
Нынешний мир стоит на грани катастрофы и зашел так далеко при переделе собственного мирового влияния, что все может закончиться печально для всех, кто так или иначе стал ключевым игроком на международной арене. На вопросы о причинах конфликта, вине и ответственности постараемся ответить в разборе новой статьи западного эксперта в области международных отношений и специалиста по внешней политике России.
Эксклюзив. Как штурмовать село, заблудиться в наступлении и выжить при встрече с дроном.
«Подписывайся на базу⚡»
Бревет 200 км. Сентябрь. 2024 год.
Завершающий Бревет в этом году (2024). Название Бревета — «Три города». Протяженность — 200 км. Почему название «Три города»? Маршрут проложен через три города, это Архангельск, Северодвинск и Новодвинск. И, наверное, это один из самых горных Бреветов, которые я проехал в этом году. Поднялся к солнцу на 600 метров. Да… да… вот такой он у нас рельеф. Хвастаться нечем. И только в Куртяево есть маленький подъем, который позволяет вспомнить, что такое подъемы и как их надо преодолевать.
И так, 7 сентября 2024 года. Выезжаю рано утром, так как хочу присоединиться к группе, которая будет стартовать от Стеллы г. Северодвинск. Заранее договорились с Николаем Стахеевым, что проедем этот Бревет в спокойном (легком) темпе.
На место старта, к Стелле, приехал раньше, чем предполагал. Пришлось минут 30 ждать старта. Как обычно, участников из Северодвинска больше, чем из Архангельска. Немного пообщались… Старт дан… Поехали.
Погода. Всё отлично. Настоящее лето. Я впервые в этом сезоне еду Бревет во всём летнем. Только утром надел «ногова» и куртку от ветра, которые позже снял. Как это бывает в этом году, не обошлось без встречного ветра. Но он был «хитрый». Иногда мешал ехать, а иногда разгонял до 28 км в час.
Самый ветреный участок был из Архангельска до Северодвинска и дальше до Куртяево. Зато на обратном пути можно было не крутить педали. Для разнообразия ветер мешал ехать, когда я выехал из Новодвинска. Но, проехав километров 10-13, я снова увидел любимую цифру на Garmin — 22 в час и немного больше. А вот когда выехал на объездную дорогу, то почувствовал себя «настоящим гонщиком», который может «выкрутить» 35 км в час.
Теперь вернёмся к старту. Как и хотели заранее, с Николаем поехали вместе. Как обычно это бывает — бурный старт. Вперед «улетели» и те, кто проедет за 8 часов, и те, кто финиширует через 11 часов. Если честно, не понимаю логику тех, кто пытается удержаться в самом начале с лидирующей группой. Ведь мы все друг друга знаем, кто и как ездит. Но… старт всегда один и тот же.
С Николаем едем замыкающими. Но это нам так казалось. Приехав в Куртяево и перекусывая там. Приехал еще один участник Бревета. Так как задача на этот Бревет была получить максимум удовольствия и потратить как можно меньше сил. Мы не ограничивали себя во времени. И поэтому из Куртяево мы с Николаем уже точно выехали последними.
Как и писал выше, обратный маршрут из Куртяево был по ветру. При таком ветре можно было не крутить педали и финишировать часов за 8.
Уже подъезжая к Северодвинску, у Николая возникли проблемы с обувью и он принимает решение сходить с маршрута. Проехали мы к этому моменту километров сто. Я предлагаю заехать в кафе и немного перекусить, так как мне еще предстоит доехать до Архангельска, а это 35 километров. Сказано — сделано. Заезжаем в «Северную Империю» — это кафе на АЗС. Отличное обслуживание, симпатичные девушки. Нет… сперва симпатичные девушки, а потом отличное обслуживание. После сытного перекуса и приятного общения с персоналом кафе еду закатываться. Это я так думал, а по факту всё вышло по-другому.
Николай проводил меня до развилки, где мы и расстались. Николай поехал домой, а я в Архангельск.
Пока выезжал из Северодвинска в голову «заползла» бредовая идея — проехать всё же этот Бревет. Посмотрев на часы, прикинул, что можно будет уложиться в 10 часов. Не такой и плохой результат, если считать, что первую часть пути ехал в очень спокойном темпе, даже тогда, когда мы с Николаем ехали по ветру (из Куртяево).
Ну что, «мужик сказал — мужик сделал». В уме стал прикидывать, с какой мощностью мне надо ехать, чтобы уложиться в лимит, который я сам себе придумал. На первой сотне (до кафе) средняя мощность была в районе 65 Вт. Когда выехал из Северодвинска и до самого финиша мощность подросла до 93 Вт. Надо учесть, что это средняя мощность, которая учитывает и спуски, где мощность равна нулю.
По моим расчетам, я должен был кого-то догнать из северодвинских ребят, чтобы «сесть» на колесо и комфортно проехать с ними оставшуюся дистанцию. И вот впереди вижу фигуру велосипедиста. Моя мечта сбывается. Немного прибавляю и догоняю группу из пяти человек (если я не ошибаюсь). Немного «повисел» на заднем колесе и понимаю, что ребята едут в расслабленном темпе. И если я так поеду с ними, то мне не уложиться в мной установленный лимит. Поэтому решаю немного увеличить темп, с надеждой, что они ко мне присоединяться. Но, увы — желающих не оказалось. Видимо, хорошая летняя погода сильно расслабляет.
Я, как и прежде, еду в «одно лицо». Пока всё на моей стороне. И погода, и ветер, и хороший асфальт. Холмов уже нет и не будет. В общем, едется комфортно. А вот и Новодвинск. Взглянув на часы, понимаю, что если я сейчас поем в кафе, то вряд ли сумею уложиться в десять часов. Потому без остановок развернулся возле церкви и поехал уже на финиш. А питаться буду на ходу тем, что мне дал Николай в кафе. Самое главное, что воды хватит. А без еды смогу проехать.
Как и писал выше, после Новодвинска пришлось «побороться» с ветром и тут победитель известен заранее. Цифры на Garmin иногда показывали даже 17-18 км в час.
Тельняшка — Чёрное и Белое. Сладкое — Солёное. Продолжать можно долго. Так и на Бревете. Сперва против, потом по ветру. Сперва тяжело — потом легко!
Спустившись с Дамбы, цифры 28-35 на велокомпьютере меня радовали. А выехав на объездную дорогу, эти цифры не покидали экран моего спидометра. Последние пару-тройку километров пришлось поработать, так как до заветной цифры оставалось совсем немного… И вот он финиш. Мой финиш. Время 9:56 минут. Я успел. Задача выполнена. Кто-то может сказать, что такое 10 часов на такой дистанции. Согласен, результат не впечатляет. Но если учесть, как мы ехали с Николаем первую часть пути — я результатом очень доволен. Даже очень доволен.
И вот на такой положительной ноте для себя я завершаю Бреветный сезон 2024 года.
Николаю Стахееву спасибо за компанию и за вкусняшки, которыми он меня угощал.
И помните, в самом начале я писал — кто как стартует. У меня присказка. «Не важно, как ты стартуешь — важно, как ты финишируешь»
До встречи на Бреветах 2025 года.
Данные по поездке
Фотографии
Гонка на 90 км. Итоги 2024 года. Что делать дальше?
14 сентября 2024 года принял решение испытать свои силы на дистанции в 90 километров. Про эту гонку есть отдельное видео (2023 и 2024). Это командная гонка (в команде два человека), и официальный старт должен был состояться только на следующий день, 15 сентября. Однако, так как мой партнер не смог точно сказать, поедет ли он со мной, я принял решение выступить в одиночку.
Погода 14 сентября
Погода 15 сентября
Руководство по мощности
Данные двух отрезков
Данные по гонке
Данные пульса
Данные по скорости
«Разряд» моего аккумулятора.
Как видно на слайде, первую часть дистанции ехал, не успевая восстанавливаться. Вторая часть дистанции прошла более в комфортном темпе — мощность снизилась и мой организм мог восстанавливаться после ускорений или подъемов в холмики. И только в самом конце (под финиш) пришлось поработать, что и видно на графике.
Командная гонка 90 кВт. 2024 год
Ежегодная гонка организованная Федерацией Триатлона г. Северодвинск. Председатель Федерации — ВОРОБЬЕВ Андрей. Маршрут по М8: оз. Среднее — Холмогорская развилка — оз. Среднее. Дистанция — 90 км. В команде — 2 участника. Отсечка ведется по второму участнику.
Фотографии
Как это было в 2023 году.
Протокол соревнований
Майское наступление на Харьков. Марш-бросок, увязший в крови.
«Подписывайся на базу⚡»
«У битвы за Курск историческое значение». Анализ экспертного мнения из Запада.
«Подписывайся на базу⚡»
Не так давно известные западные политические эксперты дали свои комментарии касательно значимости Курского прорыва, поделились своим видением развития происходящих событий, обсудили политические задачи и стратегический потенциал обеих сторон в данном регионе. Разберем!
⚡️"Большей части пох*й, почти никто не умел даже стрелять». — эксклюзив от инструктора огневой подготовки.
«Подписывайся на базу⚡»
Российская армия имеет колоссальный опыт современной войны, но насколько хорошо этот опыт передается другим и многие ли из числа контрактников его приобрели? Все ли умеют хотя бы примитивно вести солдатскую службу, умеют ли стрелять и вообще, как обстоят дела с мотивацией повоевать, а не просто получать за службу деньги? Вопрос остается на поверхности. Эксклюзивные воспоминания ветерана войны на Донбассе.
Украина vs Россия. У кого какие преимущества и перспективы в войне?
«Подписывайся на базу⚡»
Тренд или сезонность
Нисходящий тренд на МосБирже идёт с 20 мая и продолжается уже 89 календарных дней (на сегодняшнюю дату). При этом есть намёки на обновление локальных минимумов с продолжением движения вниз.
Что может помочь хотя бы сформировать отскок? Я бы обратил внимание на сезонную цикличность. Данные с 2010 года. Если посмотреть на среднедневное движение индекса МосБиржи внутри года, то можно заметить 2 волны роста во второй половине года.
Первая волна длится с 237 дня года по 259 день года. То есть в датах текущего года это с 24 августа по 15 сентября. С поправкой на выходные диапазон можно сместить на 26 августа по 17 сентября.
До второй волны ещё бы дожить) идёт с 279 по 311 день года, диапазон дат: с 5 октября по 6 ноября. С поправкой будет 7 октября и 8 ноября. Месяц возможностей.
Отмечу, что это лишь статистика, которую стоит учитывать. Основную силу имеет текущая тенденция.
Также замечу, что многие коллеги часто совершают ошибку преждевременного определения точки «дна» или слома тренда. С моей точки зрения, точку «дна» искать абсолютно бессмысленно. Выход из предыдущей тенденции означает только одно — окончание этой тенденции, а ничего более. В дальнейшем конечно может быть отскок, рост, боковик и новое падение. Об этом стоит помнить.
Всем удачных инвестиций!
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией!
Мой выбор снаряжения для марафона. № 2
«Бронзовый»
Второе видео, где я говорю о выборе снаряжения для Бревета, протяженностью 1200 км, под название ВОЛ-2024. Первое мое видео, о подготовке к ВОЛ, я опубликовал ранее. Некоторые вещи были заменены или отказался от них совсем. А что-то выбросил на марафоне.
Какое снаряжение взять на марафон? № 1
«Бронзовый»
Всегда сложно сделать правильный выбор. Какое снаряжение надо брать, а от какого можно отказаться и почему? Самое главное - это реально оценить свои возможности прохождения той или иной дистанции. Не стоит копировать количество и качество вещей, сумок и т.д. У каждого будут свои предпочтения в выборе снаряжение. И только личный опыт, позволит со временем понять, что Вам требуется для той или иной дистанции.
ВОЛ-2024. 3-й День / финиш
«Бронзовый»
Продолжаю свое движение по маршруту. На очереди контрольный пункт под названием Пожары. Было впечатление, что ветер мне немного помогал и это придавало уверенности, что я смогу уложиться в лимит времени. Почему я выше сказал насчет лимита времени. Все же дальнобойные поездки меня отучили катать бреветы, где надо прилагать немного больше усилий, чтобы успешно проехать бревет.
ВОЛ-24. Первый день в пути. Дождь. Неудачная ночь. № 2
«Бронзовый»
7 июля утро. Погода прохладная и это хорошо, главное чтобы дождя не было. Встаем, завтракаем и едем своим ходом на место старта. На старте сдаю рюкзак с гражданской одеждой, чтобы получить его на финише. Стартуем тремя группами, чтобы не создавать пробки, пока едем по городу.
ВОЛ-24. Дорога до Выборга. Прогулки по городу
«Бронзовый»
Дорога на Бревет, протяженностью 1200 км. Организатор Клуб "Балтийская Звезда". Сперва поездом до Москвы, потом до Выборга. В Выборге гостиница. Немного погуляли по городу. Посетили грандиозное событие - "гладиаторские бои".
ВОЛ-2024. 2-й день пути. Первый прокол
«Бронзовый»
Если бы я отчет писал срезу после завершения Бревета, то возможно я бы вставил нецензурные слова и было бы больше негатива. Но так как отчет пишется через несколько недель после мероприятия, то весь негатив или его большая часть улетучилась. Поэтому вспоминается только хорошее.
