Для ‎написания‏ ‎сценария ‎фильма ‎мы ‎использовали ‎письма‏ ‎Аркадия ‎Каманина.‏ ‎

Письма‏ ‎для ‎нашего ‎поколения‏ ‎сохранила ‎Маргарита‏ ‎Иосифовна ‎Каманина. ‎К ‎сожалению‏ ‎зимой‏ ‎2020г. ‎ее‏ ‎не ‎стало.‏ ‎

Наша ‎группа ‎потратила ‎несколько ‎месяцев‏ ‎на‏ ‎розык ‎писем‏ ‎Аркадия ‎Каманина‏ ‎и ‎Николая ‎Каманина. ‎И ‎мы‏ ‎нашли‏ ‎их.‏ ‎Чуть ‎более‏ ‎100 ‎писем.‏ ‎При ‎чтении‏ ‎их‏ ‎прикасаешься ‎к‏ ‎истории. ‎Читая ‎письма ‎больше ‎проникаешься‏ ‎теми ‎героями,‏ ‎о‏ ‎которых ‎хочешь ‎снять‏ ‎фильм. ‎Понимаешь‏ ‎их ‎характер, ‎мотивацию. ‎Все‏ ‎это‏ ‎важно ‎для‏ ‎создания ‎образа‏ ‎в ‎фильме.

Если ‎наш ‎проект ‎наберет‏ ‎первых‏ ‎10 ‎читателей,‏ ‎то ‎мы‏ ‎выложим ‎одно ‎из ‎писем ‎Аркадия.‏ ‎Его‏ ‎небольшой‏ ‎фрагмент ‎виден‏ ‎в ‎превью‏ ‎данного ‎поста.

Мы‏ ‎благодарны‏ ‎всем, ‎кто‏ ‎готов ‎поддержать ‎наш ‎кинопроект ‎о‏ ‎самом ‎молодом‏ ‎летчике‏ ‎Великой ‎Отечественной.

Представляем ‎вашему‏ ‎вниманию ‎известные ‎фото ‎Аркадия ‎и‏ ‎Николая ‎Каманиных‏ ‎в‏ ‎цвете. ‎Ранее ‎эти‏ ‎фото ‎в‏ ‎цвете ‎не ‎публиковались. ‎За‏ ‎восстановление‏ ‎и ‎колоризацию‏ ‎фото ‎спасибо‏ ‎Ольге ‎Ширниной.

Один ‎из‏ ‎основных ‎самолетов ‎в ‎нашем ‎фильме‏ ‎"Его ‎позывной‏ ‎«Летунок»‏ ‎будет ‎«кукурузник» ‎ПО-2.

Летающий‏ ‎экземпляр ‎ПО-2‏ ‎нам ‎для ‎съемок ‎предоставляет‏ ‎«Минский‏ ‎аэроклуб ‎ДОСААФ».

ПО-2‏ ‎аэроклуба ‎ДОСААФ‏ ‎г. ‎Минск

ПО-2 ‎больше ‎известен ‎как‏ ‎ночной‏ ‎бомбардировщик. ‎Но‏ ‎эта ‎трудовая‏ ‎машина ‎использовалась ‎и ‎для ‎других‏ ‎целей.‏ ‎На‏ ‎ней ‎вывозили‏ ‎раненых ‎с‏ ‎поля ‎боя,‏ ‎использовали‏ ‎для ‎связи.‏ ‎При ‎недостаточном ‎оснащении ‎подразделений ‎красной‏ ‎армии ‎радиостанциями,‏ ‎в‏ ‎случаях ‎срочной ‎доставки‏ ‎секретных ‎приказов‏ ‎ПО-2 ‎был ‎незаменим, ‎и‏ ‎стал‏ ‎основной ‎системой‏ ‎связи. ‎Штабы‏ ‎фронтов ‎были ‎обеспечены ‎эскадрильями ‎связных‏ ‎ПО-2.‏ ‎В ‎связные‏ ‎эскадрильи ‎набирались‏ ‎опытные ‎летчики ‎в ‎связи ‎с‏ ‎важностью‏ ‎выполнения‏ ‎задач.

Формирование ‎груза‏ ‎почтового ‎самолета‏ ‎По-2 ‎(У-2)‏ ‎для‏ ‎

доставки ‎по‏ ‎аэродромам. ‎Груз, ‎предположительно ‎— ‎газеты.

Учебный‏ ‎биплан ‎У-2,‏ ‎спроектированный‏ ‎под ‎руководством ‎Поликарпова‏ ‎Н.Н. ‎стал‏ ‎серийно ‎строиться ‎с ‎1929г.‏ ‎За‏ ‎время ‎его‏ ‎производства ‎в‏ ‎течении ‎12 ‎лет ‎было ‎построено‏ ‎около‏ ‎14 ‎тыс.‏ ‎самолетов. ‎С‏ ‎1944г. ‎У-2 ‎был ‎переименован ‎в‏ ‎ПО-2‏ ‎после‏ ‎смерти ‎его‏ ‎создателя ‎Поликарпова‏ ‎Н.Н.

У-2 ‎для‏ ‎многих‏ ‎летчиков ‎стал‏ ‎учебной ‎партой. ‎Многие ‎на ‎нем‏ ‎впервые ‎отправились‏ ‎в‏ ‎небо, ‎совершили ‎свой‏ ‎первый ‎самостоятельный‏ ‎полет. ‎Так ‎же ‎до‏ ‎войны‏ ‎самолет ‎активно‏ ‎использовался ‎и‏ ‎в ‎сельском ‎хозяйстве.

С ‎приходом ‎войны‏ ‎летом‏ ‎1941г. ‎судьба‏ ‎самолета ‎резко‏ ‎изменилась. ‎У-2 ‎занял ‎особое ‎место‏ ‎в‏ ‎истории‏ ‎самолетов. ‎В‏ ‎условиях ‎нехватки‏ ‎ресурсов, ‎огромных‏ ‎потерь,‏ ‎советское ‎руководство‏ ‎обратилось ‎к ‎поиску ‎новых ‎форм‏ ‎вооружения ‎в‏ ‎борьбе‏ ‎с ‎агрессором. ‎Было‏ ‎предложено ‎использовать‏ ‎У-2 ‎как ‎ночной ‎бомбардировщик.‏ ‎До‏ ‎конца ‎1941г.‏ ‎образовалось ‎до‏ ‎20 ‎легкобомбардировочных ‎полков, ‎оснащенных ‎У-2.‏ ‎Самолет‏ ‎был ‎успешно‏ ‎переоборудован ‎для‏ ‎бомбометания.

Из ‎более ‎80 ‎авиаполков ‎ночных‏ ‎бомбардировщиков‏ ‎был‏ ‎один ‎женский‏ ‎46-й ‎Гвардейский‏ ‎Таманский ‎авиаполк.‏ ‎Девушки‏ ‎храбро ‎сражались‏ ‎на ‎прославленном ‎самолете.

Несомненно, ‎ПО-2 ‎(У-2)‏ ‎внес ‎неоценимый‏ ‎вклад‏ ‎в ‎победу. ‎Это‏ ‎самолет ‎–‏ ‎легенда. ‎ПО-2 ‎достоин ‎того,‏ ‎чтобы‏ ‎показать ‎всю‏ ‎красоту ‎этой‏ ‎машины, ‎как ‎в ‎полете, ‎так‏ ‎и‏ ‎на ‎земле.‏ ‎Наша ‎киногруппа‏ ‎будет ‎стараться, ‎что ‎бы ‎зритель‏ ‎ощутил‏ ‎при‏ ‎просмотре ‎картины‏ ‎всю ‎энергию‏ ‎такого ‎замечательного‏ ‎самолета‏ ‎как ‎ПО-2.