КамАЗ К5 выйдет на массовое производство в 2023 году | «Новости с колёс» №2308

КамАЗ ‎провёл‏ ‎двухдневную ‎дилерскую ‎конференцию, ‎собрав ‎в‏ ‎Набережных ‎Челнах‏ ‎более‏ ‎двухсот ‎продавцов. ‎Функционеры‏ ‎КамАЗа ‎многое‏ ‎рассказали ‎своим ‎партнёрам, ‎а‏ ‎публично‏ ‎стало ‎известно‏ ‎вот ‎что:‏ ‎гендиректор ‎Сергей ‎Когогин ‎уточнил ‎судьбу‏ ‎грузовиков‏ ‎свежих ‎поколений‏ ‎К4 ‎и‏ ‎К5, ‎по ‎производству ‎которых ‎больно‏ ‎ударили‏ ‎санкции.‏ ‎Прекратились ‎поставки‏ ‎электроники, ‎компонентов‏ ‎коробки ‎передач,‏ ‎двигателей,‏ ‎мостов, ‎элементов‏ ‎экстерьера. ‎Так, ‎с ‎весны ‎КамАЗ‏ ‎собирал ‎машины‏ ‎в‏ ‎замедленном ‎режиме, ‎из‏ ‎накопленных ‎комплектующих.‏ ‎Начиная ‎с ‎августа ‎завод‏ ‎наладил‏ ‎параллельный ‎импорт‏ ‎— ‎и‏ ‎производство ‎грузовиков ‎стало ‎ритмичным. ‎Ежемесячно‏ ‎с‏ ‎конвейера ‎выходит‏ ‎около ‎сотни‏ ‎машин ‎поколения ‎К4 ‎и ‎примерно‏ ‎150‏ ‎—‏ ‎поколения ‎К5.‏ ‎Такой ‎темп‏ ‎КамАЗ ‎будет‏ ‎выдерживать‏ ‎до ‎января.‏ ‎Много ‎это ‎или ‎мало? ‎Для‏ ‎уходящей ‎серии‏ ‎К4,‏ ‎когда-то ‎занимавшей ‎около‏ ‎20% ‎выпуска‏ ‎камских ‎грузовиков, ‎нынешний ‎темп‏ ‎невелик.‏ ‎Но ‎спасать‏ ‎это ‎семейство‏ ‎бессмысленно: ‎выпуск ‎исходного ‎Мерседеса ‎Аксор‏ ‎прекращён,‏ ‎и ‎турецкие‏ ‎компоненты ‎для‏ ‎той ‎же ‎кабины ‎начали ‎дорожать‏ ‎уже‏ ‎давно.‏ ‎А ‎вот‏ ‎новейшие ‎КамАЗы‏ ‎К5 ‎спешно‏ ‎локализовывают.‏ ‎Производство ‎этих‏ ‎машин ‎началось ‎ещё ‎в ‎2019‏ ‎году, ‎но‏ ‎максимальный‏ ‎«досанкционный» ‎темп ‎был‏ ‎достигнут ‎к‏ ‎нынешней ‎весне ‎— ‎около‏ ‎двухсот‏ ‎машин ‎в‏ ‎месяц. ‎Другое‏ ‎дело, ‎что ‎в ‎2022 ‎году‏ ‎КамАЗ‏ ‎собирался ‎не‏ ‎снижать, ‎а‏ ‎в ‎разы ‎наращивать ‎производство. ‎Теперь‏ ‎понятно,‏ ‎насколько‏ ‎«вправо» ‎сдвинулись‏ ‎эти ‎сроки.‏ ‎Как ‎объявил‏ ‎Сергей‏ ‎Когогин, ‎с‏ ‎февраля ‎2023-го ‎КамАЗ ‎будет ‎собирать‏ ‎по ‎полтысячи‏ ‎полностью‏ ‎«импортозамещённых» ‎«ка-пятых». ‎С‏ ‎дальнейшим ‎увеличением‏ ‎выпуска ‎до ‎700–1000 ‎автомобилей‏ ‎в‏ ‎месяц. ‎Поскольку‏ ‎в ‎следующем‏ ‎году ‎семейство ‎прирастёт ‎несколькими ‎модификациями,‏ ‎то‏ ‎всего ‎в‏ ‎2023-м ‎должно‏ ‎быть ‎изготовлено ‎около ‎десяти ‎тысяч‏ ‎КамАЗов‏ ‎К5‏ ‎— ‎это‏ ‎впятеро ‎больше,‏ ‎чем ‎в‏ ‎2021-м.‏ ‎Постепенно ‎«ка-пятые»‏ ‎становятся ‎предметом ‎крупных ‎контрактов: ‎так,‏ ‎сразу ‎двести‏ ‎тягачей‏ ‎модели ‎54901 ‎плюс‏ ‎почти ‎сотню‏ ‎полуприцепов ‎к ‎ним ‎отправят‏ ‎нижегородской‏ ‎компании ‎«Приволжье-Транс».‏ ‎По ‎выкладкам‏ ‎самого ‎КамАЗа, ‎доля ‎марки ‎на‏ ‎российском‏ ‎рынке ‎грузовиков‏ ‎за ‎10‏ ‎месяцев ‎2022 ‎года ‎составила ‎44%,‏ ‎что‏ ‎соответствует‏ ‎уровню ‎прошлого‏ ‎года. ‎В‏ ‎следующем ‎году‏ ‎автогигант‏ ‎планирует ‎нарастить‏ ‎свою ‎совокупную ‎долю ‎до ‎50%.‏ ‎При ‎этом‏ ‎внушительную‏ ‎часть ‎рынка ‎компания‏ ‎уже ‎сейчас‏ ‎занимает ‎в ‎таких ‎сегментах,‏ ‎как‏ ‎спецтехника ‎(59%),‏ ‎бортовые ‎грузовики‏ ‎(78%) ‎и ‎автомобили ‎с ‎КМУ‏ ‎(73%).

Присоединяйтесь‏ ‎к ‎«АВТО‏ ‎ПЛЮС»:

Telegram: ‎http://t.me/autoplustvru

ВКонтакте:‏ ‎http://vk.com/autoplustv

Дзен: ‎https://zen.yandex.ru/autoplustv и ‎https://zen.yandex.ru/autoplusnews

Rutube: ‎https://rutube.ru/channel/24775541

TikTok: ‎http://www.tiktok.com/@autoplustv

Мы‏ ‎—‏ ‎«АВТО‏ ‎ПЛЮС» ‎—‏ ‎телеканал, ‎который‏ ‎вещает ‎24‏ ‎часа‏ ‎в ‎сутки.‏ ‎Телеканал ‎высокой ‎автомобильной ‎культуры. ‎У‏ ‎нас ‎самые‏ ‎горячие‏ ‎и ‎подробные ‎тест-драйвы,‏ ‎самые ‎свежие‏ ‎новости ‎автомобильного ‎мира, ‎захватывающие‏ ‎гонки,‏ ‎профессиональное ‎мнение‏ ‎экспертов ‎и‏ ‎многое ‎другое.

#КамАЗ ‎#Kamaz ‎#КамАЗК5 ‎#KamazK5‏ ‎#KamazK4‏ ‎#Kamaz5490 ‎#КамАЗ5490‏ ‎#КамАЗ54901 ‎#новостикамаза‏ ‎#российскиеавтомобили ‎#российскиеавтозаводы ‎#российскиегрузовики ‎#грузовыеавтомобили ‎#грузовики‏ ‎#russiantrucks