Vkontakte
Twitter
Одноклассники
Адмирал Нахимов
«Адмира́л Нахи́мов» — художественный историко-биографический фильм о талантливом русском флотоводце середины XIX века адмирале Нахимове, снятый режиссёром В. Пудовкиным по сценарию ленинградского писателя И. Луковского в 1946 году.
Сюжет
Россия. 1853 год. Назревает война с Турцией. Лучшие люди страны тревожатся за судьбу своей родины, своего народа. Среди них — адмирал Нахимов. Носитель славных боевых традиций русского флота, он предлагает во имя защиты Черноморского побережья от турецкого вторжения нанести прямой удар русской эскадры по Босфору. Но ограниченный, высокомерный царедворец Меншиков отвергает план Нахимова. Турция объявляет войну России. С небольшой эскадрой Нахимов врывается в Синопскую бухту, дерзко навязывает бой огромной турецкой эскадре и, разбив её, берёт в плен группу турецких адмиралов во главе с Осман-пашой. Блистательная победа русских в Синопском бою приводит в ярость врагов России. Образовывается мощная антирусская коалиция во главе с английскими консерваторами и французским императором Наполеоном III. Соединённая англо-франко-турецкая эскадра, в составе которой находится много кораблей с паровыми двигателями, подходит к берегам Крыма и блокирует Севастополь. Русские моряки, свершая акт величайшего жертвенного героизма, своими руками затопляют наш парусный флот, преграждая доступ в Севастопольскую бухту вражеским кораблям. Начинаются дни героической обороны Севастополя. Душой обороны становится адмирал Нахимов. Он появляется в самых опасных местах боёв, его негромкий уверенный голос вселяет бодрость и мужество в сердца защитников. Участвуя в отражении вражеской атаки, Нахимов гибнет на Малаховом кургане. Над его телом севастопольцы клянутся в верности и преданности родине.
— Советские художественные фильмы. Аннотированный каталог, Т. 2 1961.
История создания
В 1928 году в Севастополе был снесён величественный памятник Нахимову работы А. А. Бильдерлинга и И. Н. Шредера, установленный у Графской пристани в 1898 году. Но к рубежу 30-х — 40-х годов имя царского адмирала вновь стало набирать популярность благодаря романам «Севастопольская страда» С. Сергеева-Ценского, «Адмирал Нахимов» А. Зонина. Пьеса И. Луковского о Нахимове была поставлена сразу в трёх драмтеатрах, в том числе А. Таировым в Камерном театре. Консультировавший актёров автор исторического очерка об адмирале Е. Тарле уже в годы ВОВ издал двухтомную монографию «Крымская война». Имя Нахимова получали открывавшиеся военно-морские училища для подростков. Окончательным шагом официального признания заслуг Нахимова стал указ Президиума Верховного Совета СССР от 3 марта 1944 года об учреждении Орден Нахимова (1-й и 2-й степени) и медали.
Автором сценария выступил Луковский (вместо отказавшегося Паустовского). К работе над постановкой Пудовкин с Васильевым и Головнёй приступили ещё в эвакуации, все натурные и комбинированные съёмки эскадренных боёв планировались на базе Черноморской кинофабрики в Одессе:
Работа над фильмом предстоит трудная. Особая ее сложность — в съёмках, связанных с парусным флотом и старым Севастополем. Мы надеемся преодолеть эти трудности с помощью блестящего мастера макетных съёмок режиссёра А. Птушко. Картина должна быть закончена в 1944 году.
— Всеволод Пудовкин, Собрание сочинений в 3-х томах. Том 2.
Специально для макетных съёмок на берегу Чёрного моря был сооружён бассейн с открытым горизонтом поверхностью в 1200 кв. метров.
Долгие поиски исполнителя заглавной роли привели к выбору театрального актёра Алексея Дикого:
Алексея Дикого характеризует твердость воли и действенность мысли. Дикий много работал режиссёром и привык действовать в соответствии со своей мыслью. В нем есть внутренняя прочность, он органически убедителен в своем поведении.
— Всеволод Пудовкин, Собрание сочинений в 3-х томах. Том 2.
К съёмкам приступили в 1945 году, они проходили в Севастополе, Одессе и в павильонах «Мосфильма».
Критика первой редакции
В январе 1946 года готовую версию картины посмотрели и обсудили на художественном совете студии под председательством режиссёра М. Калатозова. Но вскоре «Адмирал Нахимов» подвергся резкой идеологической критике с самого верху, а сам Пудовкин был обвинён в излишнем акцентировании любовной темы:
…имеются элементы недобросовестного подхода постановщиков к изучению того предмета, который они хотели показать. На всяких мелочах отыгрываются, два-три бумажных корабля показали, остальное — танцы, всякие свидания, всякие эпизоды, чтобы занять зрителя. Это, собственно, не фильм о Нахимове, а фильм о чём угодно, с некоторыми эпизодами о Нахимове. Мы вернули фильм обратно и сказали Пудовкину, что он не изучил этого дела, не знает даже истории, не знает, что русские были в Синопе. Дело изображается так, будто русские там не были. Русские взяли в плен целую кучу турецких генералов, а в фильме это не передано. Почему? Неизвестно. Может быть потому, что это требует большого труда, куда легче показать танцы.
— Иосиф Сталин на заседании Оргбюро ЦК ВКП(б) 9 августа 1946.
По высказанным критическим замечаниям Министерство кинематографии СССР составило целый список дополнений и изменений, после чего состоялось новое заседание худсовета «Мосфильма» под председательством министра кинематографии И. Большакова. В нём приняли участие режиссёры В. Пудовкин, М. Ромм, И. Пырьев, Г. Александров, артисты В. Ванин, А. Дикий, писатели Л. Леонов и Н. Тихонов. По итогам было принято решение о продолжении съёмок.
Досъёмки
Всего за четыре месяца съёмочной группой была спешно осуществлена доработка фильма в части показа военно-исторических событий:
…была введена отсутствовавшая в первом варианте фильма историческая сцена пленения Нахимовым в Синопском бою командующего турецкой эскадрой адмирала Османа-паши вместе с его штабом и находившимися на борту его корабля в качестве инструкторов английскими офицерами. При этом приводятся слова Нахимова, обращенные к турецкому адмиралу, о том, что Турции всегда надлежало бы находиться в мире с Россией и что она сама виновата в своем поражении, начав с Россией рискованную войну.
Особенно стремились мы показать военный талант и полководческое искусство Нахимова как на море, так и в боях на суше. В сцены Синопского боя мы ввели эпизоды, показывающие смелое решение флотоводца атаковать двухколонным строем своей эскадры сильнейший турецкий флот, прикрытый огнём береговых батарей.
— Всеволод Пудовкин, Собрание сочинений в 3-х томах. Том 2.
Почти все сцены Синопского сражения были сняты заново, в две группы.
Для натурных съёмок командующим Черноморского флота адмиралом Октябрьским были выделены баржа, на каркасе которой был выстроен старинный деревянный корабль и большой трёхмачтовый парусно-моторный бриг. Видоизменяемый при помощи плотников и бутафоров, бриг представлял то флагманское судно севастопольской кампании «Императрица Мария», то «Великого князя Константина», то турецкий «Кагул».
Для съёмок в бассейне мастерскими «Мосфильма» были изготовлены несколько десятков макетов судов, размером от 30 сантиметров до 6,5 метров — для создания искусственной перспективы и получения разнообразных композиций. Масштаб задач требовал особую изобретательность группы комбинированных съёмок. Так, для получения иллюзии потопления под модель тонущего корабля подводился резиновый шланг, через который в нужный момент под давлением подавался воздух.
Доснимать пришлось и эпизоды штурма Малахова кургана.
Решающий просмотр с обсуждением новой редакции фильма состоялся в Министерстве кинематографии СССР в октябре 1946 года. Были приглашены режиссёры С. Герасимов, М. Ромм, М. Калатозов, И. Пырьев, артисты Б. Чирков, Н. Охлопков, писатель Л. Соболев и другие. Несмотря на некоторые нарекания рецензентов фильм был рекомендован к выходу в прокат.
(+) Die Welt: «Как российский флот, по слухам, тайно закупал немецкие технологии» (перевод с немецкого)
???Обзор немецких медиа
?(+) Die Welt в статье по премиум-подписке «Как российский флот, по слухам, тайно закупал немецкие технологии» рассказывает о том, как эффективно работают российские технологии параллельного импорта ? Уровень упоротости: практический отсутствует ?
По крайней мере, до 2021 года российский флот, очевидно, закупал немецкие технологии двигателей окольными путями. По словам немецких поставщиков, они думали, что товары отправляются гражданским клиентам через компанию в Латвии. На самом деле, материал предназначался для российских военных кораблей.
Две крылатые ракеты «Калибр» попали в порт Одессы средь бела дня, поразив насосную станцию и ранив несколько человек. Нападение на украинский город с более чем миллионным населением на Чёрном море 23 июля попало в заголовки газет всего мира - в том числе и потому, что Москва незадолго до этого пообещала прекратить блокировать экспорт украинского зерна.
Но нападение было примечательным по другой причине. Крылатые ракеты, очевидно, были выпущены с российского корвета «Буян-М». Военные президента Владимира Путина уже разместили четыре таких ракетных катера длиной 75 метров в порту Севастополя в оккупированном Крыму в 2021 году.
Согласно расследованию Welt am Sonntag и исследовательского центра Correctiv, есть подозрение, что русские могли оснастить эти корабли немецкой технологией двигателей. Компоненты были поставлены после того, как в 2014 году ЕС ввёл санкции из-за аннексии Крыма. Дело также касается Deutz AG в Кёльне, бывшего лицензиата Deutz в Китае, а также компании в Латвии.
Этой компанией SIA Marine Systems руководит директор по имени Игорь С. Согласно исследованию латвийской вещательной компании Latvijas Radio, он является гражданином России. По крайней мере, до недавнего времени его компания использовала склад площадью 3000 квадратных метров под Ригой, долгое время была активно вовлечена в российский бизнес. В настоящее время у неё даже нет функционирующего веб-сайта.
В данных о российском импорте на портале Importgenius она в сотнях случаев фигурирует как экспедитор моторной техники немецких компаний. Покупателем товара была компания Marine Propulsion Systems Ltd (MPS) в Санкт-Петербурге, которая сама является поставщиком российского военно-морского флота. Совпадение или нет: сразу после своего основания в 2006 году компания в Латвии носила то же название, что и компания в Санкт-Петербурге - как будто они были сестринскими компаниями. И особенно взрывоопасно: через латвийскую компанию MPS, она очевидно, закупала немецкие технологии двигателей для новых российских военных кораблей - в том числе корветов «Буян-М», которые обстреливают Украину крылатыми ракетами.
Очень похоже на то, что российские военные скрывались за двумя компаниями в Риге и Петербурге, чтобы беспрепятственно получать материалы на Западе. Например, на 15 апреля 2019 года в списках импорта для МПС отмечена поставка «тахометра для судовых дизельных двигателей» баварского производителя, предназначенного для корабля проекта 21631 с бортовым номером 639, соответствующего корвету «Буян-М» «Грайворон», который был торжественно введён в эксплуатацию в Севастополе в январе 2021 года.
Но управляющий директор немецкой производственной компании уверяет, что ничего не знал об этом конечном пользователе. Он продал упомянутую продукцию латвийской компании Marine Systems для гражданских судов. До 2011 года они также осуществляли прямые поставки в МПС в Санкт-Петербурге. Но потом один из сотрудников компании переехал в Ригу - и забрал с собой в Латвию отношения с клиентами.
В список возможных вынужденных поставщиков для Grayworon также вошли две компании из Нижней Саксонии - с пультом дистанционного управления и электронными модулями для дизельных двигателей. В то же время, MPS представляет себя на собственном сайте как официальный импортёр одного из самых известных немецких производителей двигателей: Deutz AG. Его название, например, появляется в списках импорта 15 апреля 2019 года. Согласно этому, Deutz AG, как утверждается, поставил 380-киловаттный дизельный двигатель для корабля проекта 21631 и корабля номер 639 через перевозчика Marine Systems в Латвии - что, в свою очередь, относится к корвету Grayworon. Примерно в 40 случаях в российских списках импорта с 2018 года перечислены товары Deutz, которые могут быть отнесены к проектным номерам российских военно-морских судов. Речь идёт об уплотнениях, пружинах сжатия и малых двигателях, поставки которых до января 2021 года всегда были связаны с компанией из Латвии.
Deutz заверяет, что соблюдает все российские санкции и что никаких поставок для путинских военных не производилось. Тем временем российский бизнес был полностью остановлен. В прошлом Deutz поставлял MPS и продавал около 40 двигателей в год компании в Латвии, но всегда получал сертификаты о конечном гражданском использовании. Информация, предоставленная сейчас Welt am Sonntag и Correctiv о поставках российскому ВМФ в качестве конечного пользователя, пока не может быть проверена. Если бы они были обмануты латышами, деловые отношения были бы немедленно прекращены, заверил Deutz.
Компания в Риге отвергла обвинения в обмане. Немецкие компании, такие как Deutz, информация о чьих очевидных поставках для российских военных кораблей была запрошена Welt am Sonntag и Correctiv, всегда знали, что речь идёт о поставках для компании MPS в России. До нападения России на Украину в конце февраля 2022 года эта компания не была включена ни в один санкционный список. Бизнес с ней был разрешён.
В общей сложности по меньшей мере для десяти катеров и четырёх различных типов судов, от катеров береговой охраны до исследовательских судов, по данным Importgenius, были зафиксированы поставки деталей от различных немецких компаний с 2015 года, которые явно предназначались для российского флота - всегда через «Морские системы» в Латвии и МПС в России. Поставки из Германии также указаны в Importgenius для судна № 638 и проекта № 21631. Это соответствует корвету «Буян-М» «Ингушетия», который был введён в эксплуатацию в присутствии заместителя министра обороны России в декабре 2019 года, включая церемонию поднятия флага во Владимирском соборе Севастополя.
Четыре корвета класса «Буян-М», по крайней мере, частично оснащённые через Латвию, входят в состав Черноморского флота России. На современных спутниковых снимках Planet и Maxar регулярно видно, что по крайней мере один из них находится вблизи бухты Доковая в Севастопольской гавани - последний раз на снимках, сделанных 6 сентября.
Российский флот ввёл в строй все четыре корабля всего через несколько лет после введения санкций ЕС. Главные двигатели для их предшественников того же типа были поставлены немецким лидером мирового рынка MTU. Однако после введения эмбарго Брюсселем немецким компаниям больше не разрешается продавать российским военным так называемые товары двойного назначения. Это коснулось и больших дизельных двигателей, которые могут использоваться как в гражданских, так и в военных целях. У российской промышленности не было собственных корабельных двигателей подобного качества, поэтому путинские военные нашли новый маршрут закупок и здесь. И снова Deutz AG сыграла свою роль, по крайней мере, косвенно.
В декабре 2014 года МПС в Санкт-Петербурге заключил контракт с китайской компанией Henan Diesel Engine Industry. Этот производитель из центрального Китая является частью военно-промышленного комплекса Народной Республики; материнская компания находится под финансовыми санкциями США. Однако на сайте компании Henan партнёрство с Deutz AG упоминается во втором абзаце самопрезентации. С 1985 года компания Henan владеет лицензиями Deutz на производство двигателей. Среди них есть тип под названием TBD620.
С другой стороны, для российских корветов «Буян-М» компания Henan поставила судовые дизели, которые компания представляет как собственные разработки. Они имеют типовое название CHD622. Российские СМИ со ссылкой на эксперта по двигателям сообщили, что этот тип также является копией немецкой модели. Согласно техническому паспорту китайской компании, очевидно родственная, но несколько меньшая машина под названием CHD620 практически идентична по конструкции двигателю TBD620, разработанному компанией Deutz.
Копировали ли китайцы немецкие технологии в двигателях, продаваемых России? Согласно Deutz, срок действия лицензии истёк в 2009 году, но Henan имеет право продолжать использовать её, только без названия Deutz. В настоящее время Henan, очевидно, использует ноу-хау для своих собственных двигателей, признаёт Deutz.
«Лицензии - это большая проблема», - говорит Арнольд Валлрафф, возглавлявший Федеральное ведомство по экспортному контролю до 2017 года: «С их помощью компании де-факто передают контроль над продукцией через стол. Это не подлежит возмещению».
С закупками в Германии через Латвию, русские, очевидно, фланкировали закупки больших двигателей в Китае. В июне 2020 года в российских импортных списках было чётко указано, что Deutz поставляет уплотнения и пружины сжатия для «дизельного двигателя Deutz», очевидно, для Grayworon - для которого основные двигатели официально поставлялись из Китая.
Возможно, что по крайней мере детали из Германии были продукцией чисто гражданского характера, которая не подпадала под положение о двойном назначении и экспорт которой был разрешён, несмотря на эмбарго. Тем не менее, сами российские военные, видимо, сочли этот вопрос настолько деликатным, что предпочли спрятаться за двумя частными компаниями.
Однако эксперт Уоллрафф указывает, что «экспорт компонентов для товаров двойного назначения» также может подлежать разрешению» - «или, в случае с российскими военными, с 2014 года вообще не подлежит разрешению». В этом случае компания в Риге, возможно, действовала незаконно, что она отрицает.
Тем не менее, санкции, введённые против России в 2014 году, не были полностью неэффективными. Если верить целому ряду сообщений в российской прессе, то замена немецкой технологии двигателей на китайскую прошла далеко не гладко. Очевидно, что двигатели Henan не всегда работали безотказно. Корвет «Буян-М», который был временно развёрнут в Средиземном море, даже пришлось отбуксировать другим кораблем на пути домой через Босфор в конце 2018 года - хотя и по неизвестным причинам. Российский военный блогер ранее жаловался, что завершение строительства военного корабля было отложено - «из-за неисправного китайского двигателя». Были подобные сообщения о двигателях Henan, установленных на других типах судов.
Двигатели казались «почти немецкими», писал российский военный эксперт в марте 2021 года, но потом оказалось, что они «настоящие китайские»: более ненадёжные и более прожорливые, чем их коллеги из Федеративной Республики. По словам эксперта, двигатель - это «сердце корабля». Без движущей силы всё, что остаётся - это «бесполезный плавающий кусок металла» [какая глубокая мысль! – прим. «Мекленбургского Петербуржца»].
История успеха предприятия Marine Systems в Латвии тоже, похоже, закончилась. Ещё в 2020 году, согласно латвийской базе данных, её оборот составил €22 млн, а прибыль - почти €1,5 млн при 33 сотрудниках. После вторжения России в Украину в феврале 2022 года она, очевидно, в значительной степени прекратила свою деятельность. Компания подтвердила, что уволила 90% своих сотрудников - ещё одно доказательство того, что её бизнес-модель была основана в основном на торговле с Россией. Когда в этот четверг репортёр Латвийского радио посетил склад компании под Ригой, он казался пустынным.
@Mecklenburger_Petersburger
Хотите поддержать проект и читать больше эксклюзивных переводов публикаций в ведущих немецких СМИ? Это категорически приветствуется ??
Поддержать проект Мекленбургский Петербуржец (исключительно по желанию)
Не забываем подписываться на канал «Мекленбургский Петербуржец» в Яндекс.Дзен
