Держим интернет на плаву: Подводные кабели и их ежедневная драма
«Праздничный промо»
Vkontakte
Twitter
Одноклассники
[Анонс] Держим интернет на плаву: Подводные кабели и их ежедневная драма
О, какие же запутанные сети мы плетем под водой! Этот документ погружает нас глубоко в темные воды подводных кабельных систем, благодаря которым ваши твиты постоянно появляются в твиттере, а снимки — в сети. Речь идет не только об Интернете; эти кабели являются основой международной связи и облачных сетей. Но, увы, срок службы подводного кабеля не всегда проходит гладко.
От гнева самого Посейдона в виде подводных землетрясений и цунами до более обыденных угроз со стороны фанатов Jaws и неуклюжих корабельных якорей — эти кабели могут привести к перебоям в подаче видеосигнала cat video. И давайте не будем забывать о человеческом факторе — пиратах и террористах, которым, по-видимому, нечем заняться, кроме как вмешиваться в наши планы по наблюдению за пьянством.
В этом документе говорится об усилении подводной защиты с помощью высокотехнологичных решений, таких как автоматические идентификационные системы (AIS), чтобы не пускать эти надоедливые якоря, и круглосуточном мониторинге морской деятельности в сетевых операционных центрах (NOC). Потому что кому нужен сон, когда вы можете наблюдать за глубоким синим морем?
И это шаг, которым мог бы гордиться любой энтузиаст открытого программного обеспечения, — внедрение кабельных систем открытого доступа. Потому что совместное использование — это забота, даже на глубине нескольких тысяч футов под водой.
Итак, если вы специалист по кибербезопасности, сотрудник правоохранительных органов или просто любитель всего, что связано с мореплаванием и сетями, этот документ — ваша карта сокровищ. В нем вы найдете ценную информацию о текущем состоянии подводных кабельных систем, опасностях, с которыми они сталкиваются, и стратегиях, которые мы, простые смертные, можем использовать для защиты этих жизненно важных узлов виртуального мира. Давайте поддержим поток данных и бесперебойную работу Интернета.
Если с вашим кораблем что-то происходит — пора устранять утечки в морской киберзащите
«Праздничный промо»
Если с вашим кораблем что-то происходит — пора устранять утечки в морской киберзащите. Анонс
Как приятно обсуждать корабли без экипажа и проблемы их кибербезопасности! Этот документ посвящён миру морских автономных надводных кораблей (MASS), где отсутствие экипажа не означает отсутствия кошмаров в области кибербезопасности, юридических сложностей и нормативных барьеров.
Отрасль на целых 20 лет отстаёт от других секторов в области кибербезопасности. Эксперименты и взломы показали, что взломать судовые системы, такие как система отображения электронных карт и информации (ECDIS), проще простого, что довольно тревожно, учитывая, что эти системы управление покрывают всю активность устройства, в т. ч. рулевым управлением или балластом.
Что касается заинтересованных сторон, от производителей судов до страховщиков, то в этой игре заинтересованы все. Все они заинтересованы в том, чтобы руководить разработкой и внедрением MASS, надеясь, не столкнувшись на своём пути с большим количеством айсбергов, но заработав много денег.
Проблемы, затронутые в этом документе, реальны, а интеграция MASS в мировую судоходную индустрию — это не только технологический прогресс, но и защита этой технологии от угроз, которые могут потопить её быстрее, чем торпеда. Важность обеспечения защищённости и соответствия международным стандартам трудно переоценить, что делает этот анализ важнейшим навигационным инструментом для всех, кто участвует в будущих морских операциях.
В документе предлагается анализ проблем, связанных с морскими автономными надводными кораблями (MASS). Рассматриваются различные критические аспекты MASS, включая технологические достижения, правовые и нормативные проблемы, а также последствия для кибербезопасности, связанные с этими беспилотными судами, такие как изучение текущего состояния и будущих перспектив MASS технологий с акцентом на их потенциал революционизировать морскую индустрию, уникальные риски кибербезопасности, создаваемые автономными судами, и стратегии, реализуемые для снижения этих рисков.
Анализ подчёркивает взаимосвязь морских технологий с проблемами регулирования и безопасности. Он особенно полезен специалистам в области безопасности, заинтересованным сторонам морской отрасли, политикам и учёным. Понимая последствия, профессионалы могут лучше ориентироваться в сложностях интеграции передовых автономных технологий в мировую судоходную индустрию, обеспечивая безопасность и соответствие международным законам и стандартам.
Потенциал MASS обусловлен достижениями в области больших данных, машинного обучения и искусственного интеллекта. Эти технологии призваны произвести революцию в судоходной отрасли стоимостью 14 триллионов долларов, традиционно зависящей от человеческих экипажей.
📌 Отставание морской отрасли в области кибербезопасности: морская отрасль значительно отстаёт от других секторов в плане кибербезопасности, примерно на 20 лет. Это отставание создаёт уникальные уязвимости и проблемы, которые только начинают осознаваться.
📌 Уязвимости в судовых системах: уязвимости в морских системах проявляются в лёгкости доступа к критически важным системам и манипулирования ими. Например, простота взлома судовых систем, таких как Электронная система отображения карт и информации (ECDIS), дисплеи радаров и критически важные операционные системы, такие как рулевое управление и балласт.
📌 Проблемы с обычными судами: на обычных судах риски кибербезопасности усугубляются использованием устаревших компьютерных систем, часто десятилетней давности, и уязвимых систем спутниковой связи. Эти уязвимости делают суда восприимчивыми к кибератакам, которые могут скомпрометировать критически важную информацию и системы в течение нескольких минут.
📌 Повышенные риски беспилотных кораблей: переход на беспилотные автономные корабли повышает уровень сложности кибербезопасности. Каждая система и операция на этих кораблях зависят от взаимосвязанных цифровых технологий, что делает их главными объектами кибератак, включая мониторинг, связь и навигацию.
📌 Потребность во встроенной кибербезопасности: необходимость включения мер кибербезопасности с самого этапа проектирования морских автономных надводных кораблей имеет решающее значение для обеспечения того, чтобы эти суда были оборудованы для противодействия потенциальным кибер-угрозам и для защиты их эксплуатационной целостности.
📌 Рекомендации по регулированию и политике: директивные и регулирующие органы должны быть знакомы с технологическими возможностями для формирования эффективной политики и правил безопасности для морских операций, например руководство по морской безопасности Великобритании (MGN) 669 в качестве примера усилий регулирующих органов по обеспечению кибербезопасности при морских операциях.
📌 Заинтересованные сторон: производители судов, операторы, страховщики и регулирующие органы, все из которых стремятся повлиять на разработку и внедрение MASS
Международная морская организация (IMO) разработала таксономию из четырёх пунктов для классификации морских автономных надводных кораблей (MASS) на основе уровня автономности и участия человека:
📌 Категория 1: суда с автоматизированными системами, на борту которых находятся люди для управления.
📌 Категория 2: дистанционно управляемые суда с моряками на борту.
📌 Категория 3: дистанционно управляемые суда без моряков на борту.
📌 Категория 4: полностью автономные корабли, которые могут работать без вмешательства человека, как на борту, так и удалённо
📌Разнообразие конструкции и эксплуатации MASS: Таксономия подчёркивает разнообразие конструкции и эксплуатационных возможностей MASS, начиная от частично автоматизированных систем и заканчивая полностью автономными операциями. Такое разнообразие требует тонкого подхода к регулированию и надзору.
📌Уточнение терминологии: чтобы избежать путаницы из-за взаимозаменяемого использования таких терминов, как «дистанционно управляемый» и «автономный», термин «MASS» принят в качестве общего термина для всех категорий в рамках таксономии. Особые термины используются при обозначении определённых категорий судов.
📌Разнообразные области применения и размеры: MASS не ограничивается каким-либо одним типом или размером судна. Они охватывают широкий спектр судов, от небольших беспилотных надводных аппаратов до крупных автономных грузовых судов. Это разнообразие отражается в их различных применениях, включая коммерческое, гражданское, правоохранительное и военное применение.
📌Появление и массовая интеграция: Автономные корабли уже появляются и интегрируются во множество секторов. Это продолжающееся развитие требует систематического и всестороннего анализа со стороны директивных органов, регулирующих органов, научных кругов и общественности для обеспечения их безопасной и устойчивой интеграции в международное судоходство
Морская безопасность. OSINT
«Праздничный промо»
Морская безопасность. OSINT. Анонс
Гигантские суда, которые правят морями, не могут даже следить за собой без помощи безопасников. Когда их любимая система искусственного интеллекта выходит из строя, они становятся слепыми, глухими и немыми — жестокая шутка над их предполагаемым морским мастерством.
Этот документ, по своему грандиозному замыслу, стремится раскрыть чудо морской разведки с открытым исходным кодом (maritime OSINT). Будут представлены конкретные примеры из реальной жизни, выдержанные в духе шекспировской трагедии, иллюстрирующие практическое применение и неоспоримые преимущества морской OSINT в различных сценариях обеспечения безопасности.
Для специалистов в области кибербезопасности и морских правоохранительных органов этот документ станет настоящим открытием, поскольку он снабдит их знаниями и инструментами, необходимыми для того, чтобы ориентироваться в сложностях морских операций OSINT, сохраняя при этом видимость соблюдения этических и юридических норм. Исследователи, политики и заинтересованные стороны отрасли найдут этот документ незаменимым источником, проливающим свет на потенциал и значение морской OSINT для охраны наших морей и обеспечения безопасности на море.
Документ направлен на предоставление всестороннего анализа maritime OSINT и её различных аспектов: этических последствий использования методов OSINT, особенно в контексте морских правоохранительных органов, выявление и решение оперативных проблем, с которыми сталкиваются морские правоохранительные органы при использовании maritime OSINT, таких как сбор, анализ и распространение данных.
Анализ обеспечит тщательное изучение этих аспектов, предоставив ценный ресурс специалистам по безопасности, правоохранительным органам, заинтересованным сторонам морской отрасли и исследователям. Кроме того, документ послужит ценным ресурсом для заинтересованных представителей отрасли, стремящихся понять потенциал и последствия морской OSINT для обеспечения охраны на море.
Морская OSINT-разведка связана с практикой сбора и анализа общедоступной информации, относящейся к морской деятельности, судам, портам и другой морской инфраструктуре, в разведывательных целях. Это включает в себя использование различных открытых источников данных и инструментов для мониторинга, отслеживания и получения информации о морских операциях, потенциальных угрозах и аномалиях.
Морская OSINT-разведка важна для сбора информации, критически важной для бизнес-операций, особенно когда электронные системы, такие как автоматические идентификационные системы (AIS), выходят из строя. OSINT может предоставить ценный контекст и информацию об операциях судов, включая идентификацию судов, их местоположения, курсов и скоростей.
Мировая торговля, морские порты и безопасность. Часть 1
В грандиозном театре мировой торговли морские порты являются невоспетыми героями, пока, конечно, они не становятся жертвами киберфизических атак, и внезапно все начинают критиковать их за то, насколько они уязвимы. В этом документе мы рассматриваем экономический хаос, который возникает, когда хакеры решают поиграть в морской бой с реальными портами. Речь идет о глубоком погружении в мир эконометрических потерь, где волновой эффект — это не просто модный термин, а суровая реальность для отраслей по всему миру. Это история о прямых экономических ударах, эффекте домино в секторах, о которых вы даже не подозревали, что они заботятся о портах, и о вопиющих пробелах в безопасности, которые позволяют плохим парням беспрепятственно проникать внутрь. Высококачественное резюме — это настоящая находка для специалистов в области безопасности, ИТ-гуру и специалистов по разработке политики, которая поможет ориентироваться в бурных водах потенциальных сбоев. Анализ подобен маяку, указывающему путь к разработке стратегий киберустойчивости, которые надежны, как корпус боевого корабля. Для тех, кто находится в окопах критически важной инфраструктуры, эти знания являются тем оружием, которое необходимо для защиты от кибератак, гарантируя, что экономическая стабильность не рухнет вместе с кораблем. Таким образом, хотя газета, возможно, и не делает морские порты менее привлекательной мишенью, она, безусловно, вооружает хороших парней знаниями, потому что знание — это половина успеха, и в данном случае это может просто спасти мировую экономику от виртуальной торпеды.
-----
В этом документе представлен анализ воздействия кибер-атак на деятельность морских портов с акцентом на количественную оценку эконометрических потерь. В ходе анализа рассмотрены различные аспекты, включая прямые понесённые экономические потери, эффекты для различных секторов промышленности, конкретные уязвимости и последствия кибер-атак, а также меры безопасности в морских портах. Анализ полезен специалистам в области безопасности, ИТ-экспертам, и заинтересованным сторонам из различных отраслей, поскольку даёт представление о масштабах потенциальных сбоев и позволяет вести разработку надёжных стратегий для противодействия кибер-проблемам. Выводы, полученные в результате анализа, имеют значение для повышения готовности к кибер-угрозам в критически важной национальной инфраструктуре и реагирования на них, обеспечивая тем самым экономическую стабильность и национальную безопасность.
Подробный разбор
