Глава 1 Железо. Ватерлиния

Еще ‎одним‏ ‎важным ‎свойством ‎мотоцикла ‎является ‎способность‏ ‎преодолевать ‎какие‏ ‎никакие‏ ‎водные ‎препятствия ‎(не‏ ‎преграды). ‎Дело‏ ‎в ‎том, ‎что ‎от‏ ‎этого‏ ‎часто ‎зависит‏ ‎сможете ‎ли‏ ‎вы ‎продолжить ‎маршрут ‎или ‎поедете‏ ‎искать‏ ‎объезд, ‎теряя‏ ‎время. ‎В‏ ‎качестве ‎примера ‎приведу ‎снимки ‎таких‏ ‎препятствий.‏ ‎Как‏ ‎правила ‎глубина‏ ‎составляет ‎примерно‏ ‎по ‎колено,‏ ‎в‏ ‎редких ‎случая‏ ‎до ‎середины ‎бедра.

В ‎свете ‎сказанного‏ ‎определенно, ‎мотоцикл‏ ‎должен‏ ‎спокойно ‎переносить ‎водные‏ ‎процедуры. ‎А‏ ‎значит, ‎его ‎воздушный ‎фильтр‏ ‎должен‏ ‎быть ‎поролоновым‏ ‎(бумажный ‎раскиснет‏ ‎и ‎слипнется). ‎У ‎мотоциклов ‎эндуро‏ ‎он‏ ‎поголовно ‎поролоновый.‏ ‎Наконечник ‎свечи‏ ‎зажигания ‎должен ‎иметь ‎резиновое ‎уплотнение,‏ ‎исключающее‏ ‎утечку‏ ‎искры ‎по‏ ‎мокрому ‎изолятору‏ ‎свечи.

Можно ‎сказать,‏ ‎что‏ ‎у ‎мотоцикла‏ ‎есть ‎ватерлиния ‎если ‎не ‎превышать‏ ‎которую ‎то‏ ‎не‏ ‎требуется ‎каких-то ‎дополнительных‏ ‎мероприятий ‎по‏ ‎защите ‎от ‎воды. ‎Если‏ ‎говорить‏ ‎о ‎ватерлинии‏ ‎для ‎Suzuki‏ ‎Djebel ‎200, то ‎она ‎располагается ‎на‏ ‎уровне‏ ‎крепления ‎бензокраника.‏ ‎Однажды, ‎на‏ ‎первом ‎весеннем ‎выезде ‎мне ‎не‏ ‎захотелось‏ ‎преодолевать‏ ‎20 ‎метровый‏ ‎участок ‎залитой‏ ‎талой ‎водой‏ ‎лесовозной‏ ‎колеи ‎вместе‏ ‎с ‎мотоциклом. ‎И ‎я ‎прокатил‏ ‎заглушенный ‎мотоцикл‏ ‎по‏ ‎этой ‎колее, ‎а‏ ‎сам ‎двигался‏ ‎по ‎сухой ‎бровке. ‎Вода‏ ‎как‏ ‎раз ‎доходила‏ ‎до ‎низа‏ ‎топливного ‎бака. ‎Измеренная ‎таким ‎образом‏ ‎ватерлиния‏ ‎показана ‎на‏ ‎фото ‎ниже.

После‏ ‎водных ‎процедур ‎мотоцикл ‎завелся ‎не‏ ‎сразу,‏ ‎пришлось‏ ‎покрутить ‎его‏ ‎стартером. ‎Скорее‏ ‎всего ‎причина‏ ‎в‏ ‎том, ‎что‏ ‎вода ‎попала ‎в ‎карбюратор ‎через‏ ‎дренажную ‎трубку,‏ ‎которая‏ ‎в ‎обычное ‎время‏ ‎выполняет ‎роль‏ ‎защиты ‎от ‎переполнения ‎поплавковой‏ ‎камеры‏ ‎бензином ‎в‏ ‎случае ‎нештатной‏ ‎работы ‎поплавка ‎или ‎когда ‎мотоцикл‏ ‎лежит‏ ‎на ‎боку.‏ ‎Если ‎вы‏ ‎предполагаете ‎долгое ‎нахождение ‎мотоцикла ‎в‏ ‎воде,‏ ‎то‏ ‎на ‎время‏ ‎водных ‎процедур‏ ‎это ‎отверстие‏ ‎лучше‏ ‎чем-то ‎закрыть.‏ ‎Также ‎есть ‎возможность ‎просачивания ‎воды‏ ‎вдоль ‎оси‏ ‎воздушной‏ ‎заслонки, ‎но ‎от‏ ‎этого ‎никак‏ ‎не ‎уберечься. ‎Кроме ‎этого,‏ ‎есть‏ ‎еще ‎один‏ ‎путь ‎попадания‏ ‎воды ‎в ‎карбюратор ‎— ‎это‏ ‎короб‏ ‎воздушного ‎фильтра,‏ ‎в ‎нижней‏ ‎его ‎части ‎из ‎него ‎выходит‏ ‎дренажная‏ ‎трубка,‏ ‎которая ‎в‏ ‎штатном ‎режиме‏ ‎заткнута ‎пробкой.‏ ‎Убедитесь‏ ‎в ‎ее‏ ‎наличии. ‎Выход ‎глушителя ‎также ‎должен‏ ‎быть ‎расположен‏ ‎высоко.‏ ‎У ‎Suzuki ‎Djebel‏ ‎200 так ‎и‏ ‎сделано. ‎Ну ‎и ‎еще‏ ‎можно‏ ‎заткнуть ‎три‏ ‎круглых ‎отверстия,‏ ‎через ‎которые ‎воздух ‎поступает ‎в‏ ‎короб‏ ‎воздушного ‎фильтра‏ ‎и ‎выхлопную‏ ‎трубу. ‎Тогда ‎наверно ‎мотоцикл ‎можно‏ ‎будет‏ ‎погрузить‏ ‎и ‎по‏ ‎горловину ‎бака,‏ ‎но ‎я‏ ‎не‏ ‎проверял ‎эту‏ ‎гипотезу.