Глава 1 Железо. Электрическая схема

Как ‎я‏ ‎уже ‎говорил, ‎электрическая ‎схема ‎мотоцикла‏ ‎организована ‎таким‏ ‎образом,‏ ‎что ‎двигатель ‎можно‏ ‎завести ‎при‏ ‎разряженном ‎аккумуляторе. ‎Совсем ‎без‏ ‎аккумулятора‏ ‎пытаться ‎заводить‏ ‎не ‎стоит‏ ‎потому, ‎что ‎сам ‎по ‎себе‏ ‎аккумулятор,‏ ‎даже ‎разряженный,‏ ‎выполняет ‎важную‏ ‎функцию ‎— ‎он ‎сглаживает ‎пульсации‏ ‎бортового‏ ‎напряжения,‏ ‎которые ‎создаёт‏ ‎электрический ‎генератор‏ ‎управляемый ‎электронным‏ ‎регулятором.‏ ‎Бортовое ‎напряжение‏ ‎мотоцикла ‎Suzuki ‎Djebel ‎200 ‎очень‏ ‎стабильно. ‎Это‏ ‎можно‏ ‎увидеть ‎воочию, ‎направив‏ ‎свет ‎фары‏ ‎заведенного ‎мотоцикла ‎на ‎стену‏ ‎и‏ ‎поиграть ‎ручкой‏ ‎газа. ‎Уровень‏ ‎освещенности ‎не ‎изменится ‎нисколько. ‎Т.е.‏ ‎напряжение‏ ‎бортовой ‎сети‏ ‎стабильно ‎и‏ ‎не ‎зависит ‎от ‎оборотов ‎двигателя.‏ ‎Это‏ ‎значит,‏ ‎что ‎все‏ ‎электрические ‎устройства‏ ‎лампочки, ‎зажигание‏ ‎работают‏ ‎в ‎комфортных‏ ‎условиях ‎— ‎при ‎стабильном ‎напряжении.‏ ‎Это ‎положительно‏ ‎сказывается‏ ‎на ‎их ‎долговечности.‏ ‎Косвенным ‎подтверждением‏ ‎этого ‎вывода ‎является ‎такое‏ ‎наблюдение:‏ ‎за ‎все‏ ‎время ‎эксплуатации‏ ‎(пробег ‎уже ‎составил ‎около ‎6000‏ ‎км)‏ ‎на ‎мотоцикле‏ ‎не ‎перегорела‏ ‎ни ‎одной ‎лампочки ‎и ‎не‏ ‎было‏ ‎отказов‏ ‎электронного ‎регулятора‏ ‎или ‎зажигания.‏ ‎Отчасти, ‎жизнь‏ ‎лампочкам‏ ‎продлевает ‎ещё‏ ‎то, ‎что ‎все ‎световые ‎приборы‏ ‎крепятся ‎к‏ ‎раме‏ ‎мотоцикла ‎через ‎эластичные‏ ‎элементы, ‎которые‏ ‎значительно ‎снижают ‎вибрационные ‎нагрузки‏ ‎на‏ ‎них.

Из ‎неочевидных‏ ‎особенностей ‎электрической‏ ‎схемы ‎мотоцикла ‎следует ‎упомянуть ‎датчики‏ ‎нажатия‏ ‎сцепления ‎и‏ ‎положения ‎боковой‏ ‎подставки. ‎Их ‎задача ‎не ‎дать‏ ‎вам‏ ‎поехать‏ ‎с ‎неубранной‏ ‎боковой ‎подставкой.‏ ‎Т.е. ‎если‏ ‎вы‏ ‎убрать ‎боковую‏ ‎подставку, ‎то ‎при ‎включении ‎передачи‏ ‎двигатель ‎сразу‏ ‎же‏ ‎заглохнет. ‎Что ‎каждый‏ ‎раз ‎сильно‏ ‎удивляет, ‎пока ‎догадаешься ‎посмотреть‏ ‎в‏ ‎каком ‎положении‏ ‎подставка.

Как ‎я‏ ‎уже ‎говорил ‎ранее, ‎для ‎мотоцикла‏ ‎есть‏ ‎подробнейшая ‎инструкция‏ ‎по ‎его‏ ‎сервисному ‎обслуживанию, ‎в ‎которой ‎есть‏ ‎солидный‏ ‎раздел‏ ‎посвященный ‎электрооборудованию‏ ‎мотоцикла, ‎его‏ ‎электрическая ‎схема‏ ‎и‏ ‎пошаговая ‎инструкция‏ ‎по ‎диагностике ‎его ‎неисправностей. ‎Имея‏ ‎под ‎рукой‏ ‎мультиметр‏ ‎вы ‎легко ‎сможете‏ ‎выявить ‎место‏ ‎неисправности ‎и ‎попытаться ‎ее‏ ‎побороть.

Единственно,‏ ‎что ‎нуждается‏ ‎в ‎обслуживании‏ ‎это ‎аккумулятор ‎и ‎стартер, ‎как‏ ‎это‏ ‎делать ‎также‏ ‎написано ‎в‏ ‎руководстве.

Мотоцикл ‎вышел ‎в ‎серию ‎в‏ ‎90е‏ ‎годы,‏ ‎когда ‎наличие‏ ‎гнезда ‎12‏ ‎Вольт ‎или‏ ‎USB‑розеток‏ ‎не ‎считалось‏ ‎обязательным. ‎Сейчас ‎они ‎просто ‎необходимы‏ ‎для ‎питания‏ ‎устройств‏ ‎навигации, ‎связи. ‎В‏ ‎одной ‎из‏ ‎следующих ‎публикаций ‎мы ‎рассмотрим‏ ‎способ‏ ‎добавления ‎этих‏ ‎устройств ‎в‏ ‎схему ‎мотоцикла ‎без ‎необходимости ‎резать‏ ‎провода.

Заканчивая‏ ‎рассказ ‎об‏ ‎электрооборудовании ‎стоит‏ ‎упомянуть, ‎что ‎паровозная ‎фара ‎мотоцикла‏ ‎даёт‏ ‎отличный‏ ‎свет, ‎выгодно‏ ‎отличая ‎его‏ ‎от ‎других‏ ‎одноклассников.‏ ‎Также ‎известно,‏ ‎что ‎в ‎случае ‎повреждения ‎стекла‏ ‎фары ‎в‏ ‎качестве‏ ‎замены ‎подходит ‎круглая‏ ‎фара ‎от‏ ‎классических ‎Жигулей.