Глава 1 Железо. Двигатель

Двигатель ‎это‏ ‎второй ‎момент, ‎который ‎играет ‎роль‏ ‎в ‎выборе‏ ‎мотоцикла.‏ ‎Он ‎должен ‎быть‏ ‎надежным, ‎простым,‏ ‎с ‎воздушным ‎охлаждением ‎и‏ ‎карбюраторным.‏ ‎Рассмотрим ‎эти‏ ‎требования ‎по‏ ‎порядку.

Надежность

Под ‎надежностью ‎двигателя ‎я ‎понимаю‏ ‎его‏ ‎способность ‎работать‏ ‎до ‎полного‏ ‎износа ‎без ‎поломок. ‎Когда ‎вы‏ ‎меняете‏ ‎детали‏ ‎двигателя ‎только‏ ‎во ‎время‏ ‎планового ‎ремонта,‏ ‎по‏ ‎мере ‎их‏ ‎износа. ‎Например ‎по ‎причине ‎постепенно‏ ‎растущего ‎расхода‏ ‎масла‏ ‎или ‎снижения ‎мощности.

Простота

Под‏ ‎простотой ‎я‏ ‎понимаю ‎доступность ‎двигателя ‎для‏ ‎обслуживания‏ ‎и ‎ремонта‏ ‎в ‎обычном‏ ‎гараже ‎или ‎на ‎обочине ‎дороги‏ ‎(такого‏ ‎в ‎моей‏ ‎практике ‎не‏ ‎случалось). ‎Это ‎означает:

• двигатель ‎одноцилиндровый, ‎это‏ ‎фактически‏ ‎стандарт‏ ‎для ‎мотоциклов‏ ‎используемых ‎на‏ ‎пересеченной ‎местности;
• для‏ ‎разборки‏ ‎и ‎ремонта‏ ‎двигателя ‎хватает ‎штатного ‎набора ‎инструментов,‏ ‎который ‎вы‏ ‎возите‏ ‎с ‎собой. ‎Операции‏ ‎по ‎ремонту‏ ‎должны ‎быть ‎доступны ‎малоквалифицированному‏ ‎мастеру‏ ‎с ‎хорошей‏ ‎инструкцией ‎по‏ ‎ремонту ‎в ‎руках ‎(для ‎Djebel‏ ‎200‏ ‎она ‎есть‏ ‎в ‎сети);
• минимальное‏ ‎количество ‎болтов ‎и ‎гаек ‎и‏ ‎узлов,‏ ‎которые‏ ‎нужно ‎открутить,‏ ‎снять ‎чтобы,‏ ‎например, ‎инспектировать‏ ‎поршень;
• отсутствует‏ ‎специальный ‎крепеж.‏ ‎Никаких ‎болтов ‎с ‎хитрыми ‎головками‏ ‎и ‎нестандартными‏ ‎резьбами‏ ‎или ‎прочностью;
• регулировки ‎выполняются‏ ‎без ‎специальных‏ ‎приспособлений, ‎максимум ‎щуп ‎для‏ ‎проверки‏ ‎зазоров;
• мотор ‎использует‏ ‎доступное ‎моторное‏ ‎масло ‎для ‎автомобильных ‎двигателей;
• неприхотливость ‎к‏ ‎качеству‏ ‎бензина;
• возможность ‎запуска‏ ‎с ‎разряженным‏ ‎аккумулятором.

Воздушное ‎охлаждение

В ‎общем-то ‎понятно, ‎что‏ ‎я‏ ‎агитирую‏ ‎за ‎мотор‏ ‎в ‎котором‏ ‎нет ‎радиатора,‏ ‎антифриза,‏ ‎помпы, ‎электровентилятора,‏ ‎шлангов, ‎прокладок, ‎расширительного ‎бачка. ‎По‏ ‎одному ‎этому‏ ‎списку‏ ‎вы ‎поймете ‎насколько‏ ‎проще ‎двигатель‏ ‎воздушного ‎охлаждения ‎и ‎насколько‏ ‎меньше‏ ‎забот ‎по‏ ‎уходу ‎за‏ ‎ним. ‎Вам ‎не ‎понадобится ‎покупать‏ ‎защиту‏ ‎радиатора ‎и‏ ‎иметь ‎в‏ ‎голове ‎план ‎по ‎ремонту ‎системы‏ ‎охлаждения‏ ‎в‏ ‎полях.

Карбюратор

Двигатели ‎могут‏ ‎отличаться ‎по‏ ‎способу ‎приготовления‏ ‎бензовоздушной‏ ‎смеси, ‎которая‏ ‎сгорая ‎приводит ‎его ‎в ‎движение.‏ ‎Карбюраторные ‎используют‏ ‎для‏ ‎этого ‎только ‎поток‏ ‎воздуха, ‎всасываемый‏ ‎двигателем. ‎Есть ‎еще ‎инжекторные‏ ‎двигатели,‏ ‎более ‎современные,‏ ‎у ‎которых‏ ‎для ‎приготовления ‎смеси ‎используется ‎бензонасос,‏ ‎форсунки‏ ‎и ‎электронная‏ ‎схема ‎управления.‏ ‎Вы ‎понимаете, ‎что ‎в ‎карбюраторе‏ ‎нет‏ ‎электроники‏ ‎там ‎практически‏ ‎нечему ‎ломаться,‏ ‎но ‎единственное‏ ‎что‏ ‎на ‎его‏ ‎работу ‎могут ‎влиять ‎соринки ‎проникающие‏ ‎вместе ‎с‏ ‎топливом‏ ‎или ‎воздушным ‎потоком,‏ ‎но ‎такое‏ ‎может ‎случится ‎только ‎при‏ ‎неисправности‏ ‎соответствующих ‎фильтров.‏ ‎Очевидно, ‎что‏ ‎в ‎поездках ‎в ‎дали ‎от‏ ‎магазинов‏ ‎мотозапчастей ‎карбюратор‏ ‎более ‎предпочтителен.

Кикстартер

Мой‏ ‎мотоцикл ‎оборудован ‎только ‎электрическим ‎стартером.‏ ‎Традиционный‏ ‎кик‑стартер‏ ‎предусмотрен ‎в‏ ‎конструкции ‎и‏ ‎при ‎желании‏ ‎можно‏ ‎докупить ‎необходимые‏ ‎детали ‎и ‎установить, ‎но ‎при‏ ‎этом ‎потребуется‏ ‎располовинивать‏ ‎двигатель. ‎Какие ‎неудобства‏ ‎создает ‎отсутствие‏ ‎кикстартера? ‎Неудобства ‎возникают ‎только‏ ‎при‏ ‎севшем ‎аккумуляторе,‏ ‎тогда ‎завести‏ ‎двигатель ‎можно ‎только ‎с ‎толкача‏ ‎(при‏ ‎прокручивании ‎двигателя‏ ‎электрогенератор ‎сам‏ ‎выдает ‎необходимое ‎для ‎работы ‎зажигания‏ ‎электричество).‏ ‎Нужно‏ ‎включить ‎третью‏ ‎передачу, ‎включить‏ ‎зажигание, ‎выжать‏ ‎сцепление‏ ‎и ‎бежим‏ ‎толкая ‎мотоцикл. ‎Разогнав ‎мотоцикл, ‎нужно‏ ‎плавно ‎отпустить‏ ‎сцепление‏ ‎(чтобы ‎заднее ‎колесо‏ ‎не ‎пошло‏ ‎юзом) ‎и ‎двигатель ‎начнет‏ ‎прокручиваться‏ ‎и ‎давать‏ ‎вспышки, ‎помогая‏ ‎вам. ‎Когда ‎почувствуете, ‎что ‎мотоцикл‏ ‎едет‏ ‎уже ‎сам,‏ ‎выжимаете ‎сцепление‏ ‎и ‎устанавливаете ‎нейтральную ‎передачу. ‎Такой‏ ‎способ‏ ‎пуска‏ ‎сработает ‎если:

• Теплая‏ ‎погода ‎или‏ ‎теплый ‎двигатель‏ ‎(даже‏ ‎при ‎небольшом‏ ‎минусе ‎масло ‎становится ‎более ‎вязким‏ ‎и ‎провернуть‏ ‎двигатель‏ ‎становится ‎труднее).
• Вы ‎находитесь‏ ‎на ‎участке‏ ‎плотного ‎грунта ‎или ‎сухого‏ ‎асфальта,‏ ‎чтобы ‎заднее‏ ‎колесо ‎без‏ ‎проскальзывания ‎могло ‎за ‎него ‎ухватиться,‏ ‎длиной‏ ‎не ‎менее‏ ‎10 ‎метров.
• Наличие‏ ‎груза ‎на ‎багажнике ‎либо ‎вы‏ ‎сами‏ ‎должны‏ ‎сидеть ‎на‏ ‎мотоцикле, ‎чтобы‏ ‎колесо ‎не‏ ‎шло‏ ‎юзом, ‎а‏ ‎крутило ‎мотор.

Если ‎же ‎вы ‎оказались‏ ‎на ‎топком‏ ‎участке‏ ‎с ‎высаженным ‎аккумулятором,‏ ‎то ‎завести‏ ‎мотоцикл ‎будет ‎проблематично. ‎На‏ ‎этот‏ ‎случай ‎я‏ ‎рекомендую ‎возить‏ ‎с ‎собой ‎специальный ‎литий‑ионный ‎аккумулятор‏ ‎для‏ ‎пуска ‎автомобилей‏ ‎(обычно ‎в‏ ‎него ‎встроен ‎еще ‎фонарь, ‎USB‑розетки‏ ‎и‏ ‎прочее).‏ ‎Внешне ‎он‏ ‎похож ‎на‏ ‎пауэрбанк ‎и‏ ‎достаточно‏ ‎компактен.

За ‎три‏ ‎года ‎мне ‎ни ‎разу ‎не‏ ‎довелось ‎применить‏ ‎его‏ ‎в ‎лесу, ‎но‏ ‎я ‎несколько‏ ‎раз ‎использовал ‎его ‎в‏ ‎гараже‏ ‎(кислотный ‎аккумулятор‏ ‎мотоцикла ‎сам‏ ‎по ‎себе ‎обладает ‎свойством ‎саморазряда,‏ ‎поэтому‏ ‎через ‎пару,‏ ‎тройку ‎недель‏ ‎его ‎заряд ‎оказывается ‎недостаточным ‎для‏ ‎энергичного‏ ‎прокручивания‏ ‎двигателя). ‎Чтобы‏ ‎применить ‎пусковой‏ ‎аккумулятор, ‎нужно‏ ‎снять‏ ‎левую ‎декоративную‏ ‎накладку ‎(под ‎ней ‎аккумулятор) ‎цепляем‏ ‎красный ‎крокодил‏ ‎к‏ ‎плюсовой ‎клемме ‎аккумулятора,‏ ‎а ‎черный‏ ‎удобно ‎зацепить ‎за ‎корпус‏ ‎натяжителя‏ ‎цепи ‎газораспределительного‏ ‎механизма.

Если ‎мотор‏ ‎холодный, ‎то ‎не ‎забываем ‎вытянуть‏ ‎грибок‏ ‎пускового ‎устройства‏ ‎(у ‎нас‏ ‎ограниченное ‎количество ‎попуток ‎пуска, ‎зачем‏ ‎их‏ ‎терять).‏ ‎Включаем ‎аккумулятор‏ ‎расположенной ‎на‏ ‎нем ‎кнопкой‏ ‎и‏ ‎далее ‎заводим‏ ‎как ‎обычно. ‎Конечно ‎пусковой ‎аккумулятор‏ ‎нужно ‎будет‏ ‎потом‏ ‎подзарядить, ‎например ‎от‏ ‎USB‑розетки. ‎Я‏ ‎покажу ‎как ‎её ‎установить‏ ‎на‏ ‎мотоцикл ‎в‏ ‎одной ‎из‏ ‎следующий ‎заметок.

Я ‎постарался ‎подробно ‎расписать‏ ‎вам‏ ‎особенности ‎эксплуатации‏ ‎мотоцикла ‎без‏ ‎кикстартера, ‎чтобы ‎вы ‎были ‎могли‏ ‎для‏ ‎себя‏ ‎решить ‎приемлем‏ ‎ли ‎такой‏ ‎вариант ‎для‏ ‎вас.