Haval Dargo X прикинется внедорожником | «Новости с колёс» №2381

Кроссовер ‎Haval‏ ‎Dargo ‎вышел ‎на ‎наш ‎рынок‏ ‎меньше ‎года‏ ‎назад,‏ ‎а ‎уже ‎подоспела‏ ‎новая ‎модификация,‏ ‎отмеченная ‎литерой ‎X. ‎Принято‏ ‎считать,‏ ‎что ‎это‏ ‎сокращение ‎от‏ ‎слова ‎extreme, ‎а ‎потому ‎в‏ ‎случае‏ ‎полноприводного ‎автомобиля‏ ‎невольно ‎ожидаешь‏ ‎увеличения ‎внедорожного ‎потенциала. ‎И ‎не‏ ‎зря.‏ ‎Потому‏ ‎что ‎одна‏ ‎из ‎главных‏ ‎изюминок ‎новинки‏ ‎—‏ ‎это ‎блокировка‏ ‎заднего ‎дифференциала. ‎Не ‎электронная ‎имитация,‏ ‎которой ‎сегодня‏ ‎не‏ ‎удивить, ‎а ‎настоящая‏ ‎механическая ‎блокировка,‏ ‎работающая ‎на ‎скоростях ‎до‏ ‎38‏ ‎километров ‎в‏ ‎час. ‎На‏ ‎кроссоверах ‎этот ‎традиционно ‎внедорожный ‎атрибут‏ ‎встречается‏ ‎исключительно ‎редко,‏ ‎потому ‎и‏ ‎возникает ‎вопрос, ‎зачем ‎он ‎здесь?‏ ‎Объяснение‏ ‎простое‏ ‎и ‎довольно‏ ‎логичное. ‎Блокировка‏ ‎нужна ‎не‏ ‎столько‏ ‎для ‎заездов‏ ‎по ‎тяжёлому ‎бездорожью, ‎где ‎Дарго,‏ ‎скорее ‎всего,‏ ‎не‏ ‎окажется, ‎сколько ‎для‏ ‎преодоления ‎с‏ ‎виду ‎простых ‎участков, ‎на‏ ‎которых‏ ‎диагонально ‎расположенные‏ ‎колёса ‎теряют‏ ‎связь ‎с ‎покрытием. ‎Часто ‎выручает‏ ‎электронная‏ ‎имитация, ‎но‏ ‎она ‎не‏ ‎срабатывает ‎на ‎низких ‎оборотах. ‎Поэтому‏ ‎двигатель‏ ‎приходится‏ ‎крутить, ‎от‏ ‎чего ‎старт‏ ‎с ‎места‏ ‎происходит‏ ‎рывком. ‎В‏ ‎некоторых ‎случаях ‎это ‎может ‎обернуться‏ ‎пробуксовкой ‎и‏ ‎риском‏ ‎снова ‎застрять. ‎Механическая‏ ‎блокировка ‎позволяет‏ ‎тронуться ‎с ‎места ‎плавно‏ ‎и‏ ‎в ‎целом‏ ‎обеспечивает ‎более‏ ‎полный ‎контроль ‎над ‎машиной. ‎Кроме‏ ‎того,‏ ‎специальный ‎режим‏ ‎Offroad ‎Expert‏ ‎позволяет ‎полностью ‎выключить ‎всю ‎страхующую‏ ‎электронику,‏ ‎кроме‏ ‎АБС. ‎В‏ ‎режиме ‎«Песок»‏ ‎можно ‎использовать‏ ‎внедорожный‏ ‎круиз-контроль. ‎Машина‏ ‎получила ‎новый ‎пластиковый ‎обвес, ‎включающий‏ ‎переосмысленные ‎дизайнерами‏ ‎бамперы‏ ‎и ‎фальшрадиаторную ‎решётку,‏ ‎а ‎также‏ ‎накладки ‎на ‎арки. ‎Версия‏ ‎X‏ ‎выглядит ‎заметно‏ ‎брутальнее ‎обычного‏ ‎Dargo. ‎Есть, ‎в ‎прочем ‎и‏ ‎поводы‏ ‎для ‎расстройства.‏ ‎Так, ‎исполнение‏ ‎Х ‎не ‎предлагают ‎в ‎начальной‏ ‎и‏ ‎максимальной‏ ‎комплектациях. ‎Иными‏ ‎словами, ‎многие‏ ‎современные ‎системы‏ ‎вроде‏ ‎проекционного ‎дисплея,‏ ‎памяти ‎сидений ‎и ‎встроенного ‎массажёра‏ ‎при ‎всем‏ ‎желании‏ ‎не ‎получить, ‎во‏ ‎всяком ‎случае,‏ ‎пока. ‎В ‎ходовой ‎части‏ ‎и‏ ‎силовой ‎установке‏ ‎отличий ‎от‏ ‎обычного ‎Dargo ‎— ‎никаких. ‎Под‏ ‎капотом‏ ‎по-прежнему ‎бензиновый‏ ‎турбомотор ‎2.0‏ ‎мощностью ‎192 ‎л.с., ‎который ‎работает‏ ‎в‏ ‎паре‏ ‎с ‎роботизированной‏ ‎коробкой ‎передач.‏ ‎Надо ‎отдать‏ ‎новинке‏ ‎должное, ‎она‏ ‎действительно ‎вносит ‎приятное ‎разнообразие ‎в‏ ‎мир ‎слишком‏ ‎уж‏ ‎похожих ‎современных ‎кроссоверов‏ ‎и ‎предлагает‏ ‎водителю ‎важные ‎дополнительные ‎возможности.‏ ‎В‏ ‎отличие ‎от‏ ‎обычного ‎Dargo,‏ ‎собирать ‎эту ‎модификацию ‎на ‎тульском‏ ‎заводе‏ ‎не ‎планируют‏ ‎— ‎все‏ ‎машины ‎поедут ‎из ‎Китая.

Присоединяйтесь ‎к‏ ‎«АВТО‏ ‎ПЛЮС»:

Telegram:‏ ‎http://t.me/autoplustvru

ВКонтакте: ‎http://vk.com/autoplustv

Дзен:‏ ‎https://zen.yandex.ru/autoplustv и ‎https://zen.yandex.ru/autoplusnews

Rutube:‏ ‎https://rutube.ru/channel/24775541

TikTok: ‎http://www.tiktok.com/@autoplustv

Youtube:‏ ‎https://youtube.com/autoplusnews

Мы‏ ‎— ‎«АВТО‏ ‎ПЛЮС» ‎— ‎телеканал, ‎который ‎вещает‏ ‎24 ‎часа‏ ‎в‏ ‎сутки. ‎Телеканал ‎высокой‏ ‎автомобильной ‎культуры.‏ ‎У ‎нас ‎самые ‎горячие‏ ‎и‏ ‎подробные ‎тест-драйвы,‏ ‎самые ‎свежие‏ ‎новости ‎автомобильного ‎мира, ‎захватывающие ‎гонки,‏ ‎профессиональное‏ ‎мнение ‎экспертов‏ ‎и ‎многое‏ ‎другое.

#Haval ‎#DargoX ‎#Хавейл ‎#HavalDargo ‎#Хавал‏ ‎#ХавейлДарго‏ ‎#ХавалДарго‏ ‎#ХавалДаргоХ ‎#ХавейлДаргоХ‏ ‎#HavalDargoX ‎#китайскиеавтомобили‏ ‎#кроссоверы ‎#российскийавторынок‏ ‎