Mercedes-Benz намерен уйти из России. Isuzu и Соллерс разрывают СПИК | «Новости с колёс» №2247

Мерседес-Бенц ‎может‏ ‎быть ‎третьим ‎крупным ‎автопроизводителем ‎после‏ ‎Рено ‎и‏ ‎Ниссана,‏ ‎покинувшим ‎Россию. ‎Если‏ ‎другие ‎бренды‏ ‎приостанавливают ‎деятельность, ‎то ‎здесь‏ ‎речь‏ ‎идёт ‎именно‏ ‎об ‎уходе.‏ ‎Хотя ‎официальное ‎сообщение ‎выдержано ‎в‏ ‎будущем‏ ‎времени ‎—‏ ‎«намерен ‎уйти»‏ ‎— ‎поскольку ‎сделка ‎ещё ‎не‏ ‎завершена‏ ‎и‏ ‎должна ‎быть‏ ‎одобрена ‎регулирующими‏ ‎органами. ‎По‏ ‎плану,‏ ‎Мерседес ‎продаст‏ ‎свои ‎доли ‎в ‎российских ‎дочках‏ ‎(а ‎это‏ ‎дистрибутор‏ ‎«Мерседес-Бенц ‎РУС», ‎кэптивный‏ ‎банк, ‎лизинговая‏ ‎фирма ‎и ‎сборочный ‎завод‏ ‎в‏ ‎Московской ‎области)‏ ‎дилерской ‎компании‏ ‎«Автодом». ‎Причины ‎понятны: ‎санкции ‎запрещают‏ ‎поставлять‏ ‎в ‎Россию‏ ‎машины ‎из‏ ‎Евросоюза ‎дороже ‎50 ‎000 ‎евро,‏ ‎а‏ ‎из‏ ‎США ‎—‏ ‎вообще ‎любые‏ ‎автомобили. ‎Наладить‏ ‎поставки‏ ‎компонентов ‎на‏ ‎завод ‎в ‎Есипове ‎тоже ‎нереально.‏ ‎Открытое ‎в‏ ‎2019‏ ‎году ‎предприятие ‎варит‏ ‎и ‎красит‏ ‎кузова, ‎но ‎в ‎остальном‏ ‎локализация‏ ‎машина ‎низкая.‏ ‎Зато ‎завод‏ ‎компактный, ‎мощностью ‎до ‎тридцати ‎тысяч‏ ‎автомобилей‏ ‎в ‎год,‏ ‎лишённый ‎даже‏ ‎конвейера ‎(по ‎цеху ‎кузова ‎возят‏ ‎на‏ ‎тележках),‏ ‎а ‎обилие‏ ‎ручного ‎труда‏ ‎позволяет ‎относительно‏ ‎легко‏ ‎переориентироваться. ‎Новый‏ ‎владелец ‎площадки ‎— ‎компания ‎«Автодом»‏ ‎— ‎пока‏ ‎не‏ ‎называет ‎партнёра, ‎но‏ ‎понятно, ‎что‏ ‎это ‎будет ‎китайская ‎компания.‏ ‎Среди‏ ‎возможных ‎кандидатов‏ ‎— ‎JAC,‏ ‎FAW ‎и ‎BYD. ‎Последний, ‎кстати,‏ ‎близок‏ ‎к ‎Мерседесу.

Межведомственная‏ ‎комиссия ‎правительства‏ ‎России ‎подтвердила: ‎специальный ‎инвестиционный ‎контракт,‏ ‎ранее‏ ‎подписанный‏ ‎фирмой ‎«Исузу‏ ‎Соллерс», ‎расторгнут.‏ ‎Это ‎значит,‏ ‎что‏ ‎стороны ‎останавливают‏ ‎проект ‎и ‎отказываются ‎льгот. ‎Как‏ ‎нетрудно ‎догадаться,‏ ‎«Исузу‏ ‎Соллерс» ‎— ‎это‏ ‎совместное ‎предприятие‏ ‎Isuzu ‎и ‎Соллерса, ‎которое‏ ‎основали‏ ‎три ‎года‏ ‎назад, ‎чтобы‏ ‎в ‎2021 ‎году ‎выпустить ‎грузовик‏ ‎УАЗ‏ ‎Сити ‎—‏ ‎фактически ‎Isuzu‏ ‎младшей ‎N-серии, ‎но ‎с ‎битопливным‏ ‎двигателем‏ ‎Заволжского‏ ‎моторного ‎завода.‏ ‎Однако ‎УАЗ‏ ‎Сити ‎остался‏ ‎на‏ ‎бумаге: ‎не‏ ‎было ‎собрано ‎ни ‎единого, ‎даже‏ ‎тестового ‎экземпляра…‏ ‎А‏ ‎значит, ‎СПИК ‎потерял‏ ‎актуальность ‎ещё‏ ‎в ‎прошлом ‎году. ‎Что‏ ‎касается‏ ‎самого ‎российского‏ ‎отделения ‎«Исузу‏ ‎Рус», ‎то ‎его ‎главным ‎активом‏ ‎остаётся‏ ‎завод, ‎расположенный‏ ‎фактически ‎на‏ ‎территории ‎УАЗа ‎и ‎выпускавший ‎японские‏ ‎грузовики.‏ ‎Это‏ ‎был ‎успешный‏ ‎бизнес. ‎По‏ ‎итогам ‎прошлого‏ ‎года‏ ‎предприятие ‎собрало‏ ‎3700 ‎автомобилей ‎при ‎годовой ‎мощности‏ ‎на ‎уровне‏ ‎пяти‏ ‎тысяч. ‎В ‎марте‏ ‎конвейер ‎остановился‏ ‎из-за ‎пресловутого ‎разрыва ‎логистических‏ ‎цепочек.‏ ‎Возобновить ‎поставки‏ ‎компонентов ‎сейчас,‏ ‎видимо, ‎не ‎представляется ‎возможным, ‎как‏ ‎и‏ ‎наладить ‎поставки‏ ‎грузовиков ‎из‏ ‎Японии.

#MercedesBenz ‎#Isuzu ‎#Sollers ‎#MercedesBenzRussia ‎#MercedesRussia‏ ‎#МерседесБенц‏ ‎#МерседесБенцРус‏ ‎#МерседесБенцРоссия ‎#Есипово‏ ‎#МерседесРоссия ‎#автозаводы‏ ‎#российскиеавтозаводы ‎#ИсузуСоллерс‏ ‎#Соллерс‏ ‎#IsuzuSollers ‎#Исудзу‏ ‎#УАЗСити ‎#УАЗ ‎#ульяновскийавтозавод