Глава 2 Навигация. Навигатор

GPS‑навигатор ‎полезная‏ ‎штука, ‎но ‎еще ‎более ‎полезен‏ ‎навигатор ‎со‏ ‎встроенным‏ ‎электронным ‎компасом. ‎Такой‏ ‎навигатор ‎оперативно‏ ‎крутит ‎карту ‎на ‎экране‏ ‎и‏ ‎вы ‎на‏ ‎очередной ‎развилке‏ ‎дороги ‎сразу ‎повернете ‎в ‎правильном‏ ‎направлении.‏ ‎Может ‎быть‏ ‎это ‎не‏ ‎так ‎критично ‎при ‎пешем ‎передвижении‏ ‎или‏ ‎на‏ ‎велосипеде, ‎но‏ ‎на ‎мотоцикле‏ ‎вы ‎успеваете‏ ‎«пролететь»‏ ‎несколько ‎десятков‏ ‎метров ‎и ‎затем ‎вас ‎может‏ ‎ждать ‎нелегкая‏ ‎процедура‏ ‎разворота ‎своего ‎стального‏ ‎коня ‎в‏ ‎лесовозной ‎колее. ‎При ‎покупке‏ ‎навигатора‏ ‎также ‎следует‏ ‎обратить ‎внимание‏ ‎на ‎то, ‎способен ‎ли ‎он‏ ‎обмениваться‏ ‎данными ‎с‏ ‎телефоном. ‎Например,‏ ‎относительно ‎старая ‎серия ‎Garmin ‎Etrex‏ ‎такой‏ ‎возможностью‏ ‎не ‎обладает‏ ‎— ‎залить‏ ‎карту ‎можно‏ ‎будет‏ ‎только ‎с‏ ‎компьютера. ‎Конечно, ‎важное ‎значение ‎имеет‏ ‎размер ‎дисплея.‏ ‎Ваше‏ ‎зрение ‎должно ‎позволять‏ ‎вам ‎мгновенно‏ ‎считывать ‎с ‎дисплея ‎направление‏ ‎движения,‏ ‎чтобы ‎99%‏ ‎вашего ‎внимания‏ ‎было ‎направлено ‎на ‎дорожную ‎ситуацию.

Бумажную‏ ‎карту‏ ‎и ‎обычный‏ ‎магнитный ‎компас‏ ‎тоже ‎нужно ‎иметь ‎с ‎собой‏ ‎где‑нибудь‏ ‎на‏ ‎дне ‎кофра.

О‏ ‎креплении ‎навигатора.‏ ‎Я ‎использую‏ ‎навигатор‏ ‎Garmin ‎eTtrex‏ ‎30x ‎(ранее ‎ездил ‎с ‎eTrex‏ ‎20x). ‎Я‏ ‎его‏ ‎устанавливал ‎как ‎в‏ ‎крепление ‎с‏ ‎шаровой ‎головкой, ‎так ‎и‏ ‎в‏ ‎простое ‎неповоротное‏ ‎крепление. ‎И‏ ‎в ‎обоих ‎вариантах ‎у ‎меня‏ ‎были‏ ‎случаи ‎когда‏ ‎при ‎падении‏ ‎навигатор ‎слетал ‎с ‎шаровой ‎опоры,‏ ‎либо‏ ‎во‏ ‎время ‎энергичного‏ ‎выталкивания ‎мотоцикла‏ ‎из ‎грязи‏ ‎я‏ ‎выдавливал ‎навигатор‏ ‎с ‎крепления. ‎Т.е. ‎были ‎реальные‏ ‎шансы ‎его‏ ‎потерять.‏ ‎Поэтому ‎установленный ‎навигатор,‏ ‎должен ‎иметь‏ ‎еще ‎страховочную ‎лямку ‎привязанную‏ ‎одним‏ ‎концом ‎проушине‏ ‎на ‎навигаторе,‏ ‎а ‎другим ‎концом ‎к ‎рулю.‏ ‎Следует‏ ‎также ‎поступать‏ ‎с ‎ключом‏ ‎зажигания, ‎на ‎моем ‎экземпляре ‎мотоцикла‏ ‎ключ‏ ‎легко‏ ‎вынимается ‎из‏ ‎замка ‎даже‏ ‎при ‎включенном‏ ‎зажигании.

Если‏ ‎на ‎установленный‏ ‎на ‎руле ‎навигатор ‎подать ‎напряжение‏ ‎питания, ‎то‏ ‎ему‏ ‎не ‎нужды ‎экономить‏ ‎энергию ‎и‏ ‎можно ‎включить ‎экран ‎в‏ ‎режим‏ ‎непрерывного ‎свечения.‏ ‎Что ‎резко‏ ‎повышает ‎читаемость ‎экрана. ‎Я ‎решил‏ ‎проблему‏ ‎питания ‎навигатора‏ ‎(заодно ‎и‏ ‎экшенкамеры) ‎установкой ‎адаптера ‎показанного ‎на‏ ‎фотографии.‏ ‎Чем‏ ‎хорош ‎данный‏ ‎тип ‎адаптера‏ ‎— ‎он‏ ‎является‏ ‎полностью ‎законченным‏ ‎изделием ‎— ‎корпус ‎выглядит ‎герметичным,‏ ‎провод ‎с‏ ‎толстой‏ ‎изоляции ‎и ‎на‏ ‎нем ‎есть‏ ‎гнездо ‎с ‎предохранителем. ‎От‏ ‎одной‏ ‎USB‑розетки ‎я‏ ‎питаю ‎навигатор‏ ‎благодаря ‎чему ‎подсветка ‎на ‎нем‏ ‎светится‏ ‎всегда, ‎что‏ ‎облегчает ‎его‏ ‎считывания ‎при ‎быстром ‎взгляде. ‎От‏ ‎второго‏ ‎USB‏ ‎я ‎питаю‏ ‎видеокамеру ‎установленную‏ ‎рядом ‎и‏ ‎продолжительность‏ ‎съемки ‎теперь‏ ‎зависит ‎только ‎от ‎емкости ‎карты‏ ‎памяти. ‎При‏ ‎желании‏ ‎в ‎гнездо ‎прикуривателя‏ ‎можно ‎воткнуть‏ ‎адаптер ‎еще ‎на ‎два‏ ‎USB,‏ ‎чтоб ‎подзарядить‏ ‎телефон ‎и‏ ‎гарнитуру. ‎Бонусом ‎там ‎еще ‎есть‏ ‎вольтметр.‏ ‎Как ‎подключить‏ ‎адаптер ‎в‏ ‎электрическую ‎схему ‎мотоцикла? ‎На ‎моем‏ ‎мотоцикле‏ ‎мне‏ ‎показалось ‎наиболее‏ ‎удобным ‎подключить‏ ‎его ‎к‏ ‎цепи‏ ‎питания ‎лампочки‏ ‎подсвета ‎спидометра. ‎Я ‎изготовил ‎жгут‏ ‎из ‎двух‏ ‎проводов‏ ‎и ‎тремя ‎соединительными‏ ‎колодками ‎купленными‏ ‎на ‎Aliexpress. ‎С ‎его‏ ‎помощью‏ ‎адаптер ‎был‏ ‎подключен ‎без‏ ‎всякого ‎разрезания ‎проводов ‎штатной ‎проводки.

Маршрут‏ ‎нужно‏ ‎планировать ‎потому,‏ ‎что ‎в‏ ‎лесу ‎существует ‎много ‎причин ‎свернуть‏ ‎не‏ ‎туда–‏ ‎это ‎не‏ ‎отраженные ‎на‏ ‎карте ‎повороты‏ ‎дороги.‏ ‎временные ‎дороги‏ ‎накатанные ‎лесовозами ‎с ‎делянки, ‎которые‏ ‎заканчиваются ‎тупиком.‏ ‎В‏ ‎лучшем ‎случае ‎может‏ ‎выясниться ‎что‏ ‎вы ‎проделали ‎круг ‎по‏ ‎лесу‏ ‎вернувшись ‎к‏ ‎исходной ‎точке,‏ ‎а ‎можете ‎и ‎заплутать ‎и‏ ‎начать‏ ‎волноваться ‎насчет‏ ‎того ‎хватит‏ ‎ли ‎бензина. ‎Вы ‎просто ‎потратите‏ ‎время‏ ‎на‏ ‎определение ‎своего‏ ‎местоположения, ‎вместо‏ ‎того ‎чтобы‏ ‎лететь‏ ‎на ‎встречу‏ ‎приключениям. ‎Маршрут ‎нужно ‎планировать ‎еще‏ ‎и ‎потому,‏ ‎чтобы‏ ‎вы ‎могли ‎оставить‏ ‎свой ‎маршрут‏ ‎своим ‎родственникам, ‎чтобы ‎они‏ ‎знали‏ ‎где ‎вас‏ ‎искать ‎в‏ ‎случае ‎вашей ‎задержки ‎с ‎возвращением.

В‏ ‎любом‏ ‎случае ‎маршрут‏ ‎нужно ‎составлять‏ ‎не ‎в ‎день ‎поездки, ‎а‏ ‎заранее,‏ ‎чтобы‏ ‎отправиться ‎в‏ ‎дорогу ‎как‏ ‎можно ‎раньше‏ ‎и‏ ‎максимально ‎использовать‏ ‎светлое ‎время ‎дня. ‎Поскольку ‎ездить‏ ‎в ‎потемках‏ ‎по‏ ‎незнакомым ‎необорудованным ‎дорогам‏ ‎(а ‎это‏ ‎все ‎лесные ‎дороги) ‎опасная‏ ‎затея.‏ ‎Обычно ‎для‏ ‎планирования ‎маршрута‏ ‎я ‎использую ‎программу ‎от ‎Garmin‏ ‎BaseCamp, так‏ ‎как ‎у‏ ‎меня ‎навигатор‏ ‎от ‎этой ‎фирмы. ‎Но ‎также‏ ‎без‏ ‎проблем‏ ‎можно ‎составить‏ ‎маршрут ‎в‏ ‎отличной ‎бесплатной‏ ‎программе‏ ‎SASPlanet. ‎Или‏ ‎на ‎мобильном ‎телефоне ‎в ‎программе‏ ‎OsmAnd. Плодом ‎ваших‏ ‎усилий‏ ‎должен ‎быть ‎файл‏ ‎маршрута ‎в‏ ‎формате ‎gpx, который ‎нужно ‎загрузить‏ ‎в‏ ‎навигатор ‎и‏ ‎в ‎программу‏ ‎OsmAnd на ‎телефоне ‎(она ‎способна ‎работать‏ ‎без‏ ‎доступа ‎к‏ ‎сети ‎Интернет),‏ ‎чтобы ‎навигатор ‎вел ‎вас ‎по‏ ‎карте,‏ ‎а‏ ‎OsmAnd подкрепляя ‎вашу‏ ‎уверенность ‎в‏ ‎правильности ‎выбранного‏ ‎направления‏ ‎голосовыми ‎подсказками‏ ‎через ‎гарнитуру. ‎И ‎конечно ‎отправляете‏ ‎это ‎же‏ ‎файл‏ ‎близким.

Недостаток ‎этой ‎программы‏ ‎(бесплатной ‎в‏ ‎базовой ‎версии) ‎состоит ‎в‏ ‎том,‏ ‎что ‎она‏ ‎не ‎гасит‏ ‎экран ‎телефона. ‎Его ‎нужно ‎гасить‏ ‎самому‏ ‎в ‎противном‏ ‎случае ‎светящийся‏ ‎в ‎кармане ‎экран ‎быстро ‎высадит‏ ‎батарейку‏ ‎телефона‏ ‎и ‎вам‏ ‎придется ‎возиться‏ ‎с ‎его‏ ‎зарядкой‏ ‎(на ‎самом‏ ‎деле ‎в ‎глубине ‎программы ‎есть‏ ‎настройка, ‎которую‏ ‎можно‏ ‎установить ‎так, ‎чтобы‏ ‎программа ‎гасила‏ ‎экран). ‎Кроме ‎этого, ‎GPS‑приемник‏ ‎телефона‏ ‎чувствует ‎себя‏ ‎неуверенно ‎под‏ ‎кронами ‎деревьев ‎и ‎может ‎потерять‏ ‎сигнал‏ ‎GPS. При ‎этом‏ ‎программа ‎не‏ ‎скажет ‎вам ‎прямо ‎что ‎потерян‏ ‎сигнал‏ ‎GPS, а‏ ‎будет ‎сообщать:‏ ‎«Вы ‎отклонились‏ ‎от ‎маршрута‏ ‎на‏ ‎260метров!» ‎тут‏ ‎главное ‎быть ‎готовым ‎к ‎подобного‏ ‎рода ‎ситуации‏ ‎и‏ ‎проверять ‎направление ‎по‏ ‎картинке ‎на‏ ‎навигаторе.