Глава 3 Снаряжение. Инструменты

Однажды ‎я‏ ‎проложил ‎маршрут ‎по ‎дороге, ‎которая‏ ‎на ‎карте‏ ‎выглядела‏ ‎пунктиром ‎и ‎на‏ ‎некоторое ‎время‏ ‎пропадала ‎и ‎снова ‎появлялась‏ ‎и‏ ‎там, ‎в‏ ‎этом ‎месте‏ ‎перехода ‎пунктира ‎в ‎ничто ‎меня‏ ‎действительно‏ ‎поджидало ‎приключение.‏ ‎Этот ‎кусок‏ ‎дороги ‎оказался ‎заброшенным ‎и ‎как‏ ‎следствие‏ ‎завален‏ ‎стволами ‎упавших‏ ‎в ‎мягкий‏ ‎мох ‎деревьев.‏ ‎Место‏ ‎было ‎достаточно‏ ‎топкое ‎поэтому ‎стволы ‎были ‎достаточно‏ ‎тонкими ‎и‏ ‎доступными‏ ‎для ‎преодоления ‎на‏ ‎мотоцикле. ‎Еще‏ ‎бодрило ‎то, ‎что ‎возобновления‏ ‎дороги‏ ‎оставалось ‎каких-то‏ ‎400 ‎метров.‏ ‎И ‎я ‎начал ‎где ‎объезжать,‏ ‎где‏ ‎переезжать ‎эти‏ ‎тонкие ‎бревна‏ ‎поигрывая ‎газом ‎и ‎сцеплением. ‎И‏ ‎в‏ ‎то‏ ‎самый ‎момент‏ ‎когда ‎уже‏ ‎преодолел ‎препятствий‏ ‎столько,‏ ‎что ‎назад‏ ‎не ‎хочется, ‎а ‎продолжать ‎уже‏ ‎неможется, ‎я‏ ‎почувствовал,‏ ‎что ‎и ‎мотоцикл‏ ‎устал. ‎Двигатель‏ ‎работает, ‎передача ‎включена, ‎рычаг‏ ‎сцепления‏ ‎отпущен ‎—‏ ‎а ‎он‏ ‎стоит ‎как ‎вкопанный. ‎Я ‎немного‏ ‎опешил‏ ‎от ‎такого‏ ‎поведения, ‎но‏ ‎догадался, ‎что ‎«приехало» ‎сцепление. ‎Я‏ ‎тут‏ ‎же‏ ‎прилег ‎на‏ ‎слегка ‎влажный‏ ‎мох ‎дороги,‏ ‎чтобы‏ ‎поразмышлять ‎о‏ ‎дальнейших ‎действиях. ‎Глядя ‎на ‎облака‏ ‎плывущие ‎в‏ ‎просветах‏ ‎между ‎крон ‎деревьев‏ ‎я ‎подумал,‏ ‎что ‎возможно ‎диски ‎сцепления‏ ‎стерлись‏ ‎не ‎полностью,‏ ‎а ‎лишь‏ ‎до ‎того ‎состояния, ‎когда ‎пропал‏ ‎свободных‏ ‎ход ‎тросика‏ ‎привода ‎сцепления‏ ‎и ‎он ‎не ‎дает ‎им‏ ‎сомкнуться‏ ‎под‏ ‎действием ‎пружин‏ ‎корзины ‎сцепления.‏ ‎Нужно ‎было‏ ‎попробовать‏ ‎убрать ‎натяжение‏ ‎тросика. ‎Я ‎полностью ‎выкрутил ‎регулировку‏ ‎на ‎руле,‏ ‎не‏ ‎помогло. ‎Оставалась ‎еще‏ ‎регулировка ‎расположенная‏ ‎на ‎оболочке ‎троса, ‎расконтрить‏ ‎которую‏ ‎можно ‎было‏ ‎только ‎с‏ ‎помощью ‎пары ‎гаечных ‎ключей. ‎Которые‏ ‎я‏ ‎и ‎достал‏ ‎из ‎маленького‏ ‎штатного ‎инструментального ‎ящика ‎(скорее ‎шкатулки)‏ ‎висящей‏ ‎слева‏ ‎от ‎заднего‏ ‎колеса. ‎И‏ ‎(о, ‎счастье!)‏ ‎после‏ ‎полного ‎укорочения‏ ‎оболочки ‎троса ‎сцепление, ‎вернее ‎его‏ ‎остатки, ‎появились.‏ ‎Далее,‏ ‎чтобы ‎их ‎не‏ ‎растерять, ‎мотоцикл‏ ‎я ‎переволакивал ‎через ‎препятствия.

Далее‏ ‎дорога‏ ‎становилась ‎все‏ ‎более ‎заросшей‏ ‎и ‎трудней. ‎Я ‎оставил ‎мотоцикл‏ ‎и‏ ‎двинулся ‎на‏ ‎разведку.

Следующие ‎три‏ ‎недели, ‎пока ‎ехали ‎запчасти ‎из‏ ‎Японии,‏ ‎я‏ ‎ездил ‎по‏ ‎лесу ‎на‏ ‎велосипеде ‎и‏ ‎купил‏ ‎гамак.