Троллейбусы Синара оформили челябинскую прописку | «Новости с колёс» №2419

Холдинг ‎«Синара»,‏ ‎наконец, ‎запустил ‎давно ‎обещанный ‎завод‏ ‎по ‎производству‏ ‎троллейбусов,‏ ‎где ‎позже ‎вдобавок‏ ‎начнут ‎производство‏ ‎электробусов ‎и ‎автобусов. ‎Предприятие‏ ‎именуется‏ ‎Челябинский ‎завод‏ ‎городского ‎электрического‏ ‎транспорта, ‎а ‎сокращенно ‎— ‎ЧЗГЭТ.‏ ‎Производственные‏ ‎мощности ‎располагаются‏ ‎на ‎территории‏ ‎Челябинского ‎трубопрокатного ‎завода. ‎Собственно, ‎первые‏ ‎троллейбусы‏ ‎местной‏ ‎сборки ‎как‏ ‎раз ‎адресованы‏ ‎столице ‎Южного‏ ‎Урала.‏ ‎Это ‎произошло‏ ‎потому, ‎что ‎городские ‎власти ‎доверили‏ ‎развитие ‎троллейбусной‏ ‎сети‏ ‎частнику, ‎той ‎самой‏ ‎«Синаре», ‎по‏ ‎договору ‎концессии. ‎Концессионеру ‎предстоит‏ ‎вложить‏ ‎около ‎девяти‏ ‎миллиардов ‎рублей.‏ ‎В ‎эту ‎сумму ‎включены ‎обновление‏ ‎контактной‏ ‎сети, ‎постройка‏ ‎второго ‎депо,‏ ‎а ‎также ‎поставка ‎168 ‎новых‏ ‎троллейбусов,‏ ‎которые‏ ‎делает ‎сама‏ ‎«Синара». ‎При‏ ‎снаряженной ‎массе‏ ‎12‏ ‎тонн ‎троллейбус‏ ‎имеет ‎90 ‎посадочных ‎мест, ‎из‏ ‎которых ‎37‏ ‎—‏ ‎сидячие. ‎Все ‎двери‏ ‎— ‎российского‏ ‎производства: ‎с ‎полутораметровыми ‎проёмами,‏ ‎динамической‏ ‎подсветкой ‎и‏ ‎системой ‎антизажима.‏ ‎Обогрев ‎салона ‎электрический, ‎хотя ‎предусмотрена‏ ‎возможность‏ ‎установки ‎дизельных‏ ‎автономных ‎отопителей.‏ ‎Электродвигатель ‎поставляет ‎псковский ‎ПЭМЗ, ‎а‏ ‎вот‏ ‎портальные‏ ‎мосты ‎—‏ ‎китайской ‎марки‏ ‎HanDe. ‎Алексей‏ ‎Сергеев:‏ ‎«Поскольку ‎наша‏ ‎машина ‎разрабатывалась ‎два ‎года ‎назад,‏ ‎мы ‎попытались‏ ‎в‏ ‎своей ‎конструкции ‎реализовать‏ ‎наиболее ‎перспективные‏ ‎и ‎передовые ‎решения. ‎Но‏ ‎в‏ ‎силу ‎сложившейся‏ ‎ситуации ‎мы‏ ‎«импортозаместились», ‎нашли ‎отечественных ‎производителей ‎и‏ ‎агрегатов».‏ ‎Что ‎касается‏ ‎кузова, ‎то‏ ‎весьма ‎необычный ‎дизайн ‎разработали ‎специалисты‏ ‎петербургского‏ ‎политеха.‏ ‎Несущий ‎каркас‏ ‎выполнен ‎из‏ ‎нержавеющей ‎стали,‏ ‎а‏ ‎внешние ‎панели‏ ‎отформованы ‎из ‎композитных ‎материалов. ‎Алексей‏ ‎Сергеев: ‎«Это‏ ‎позволило‏ ‎нам, ‎в ‎том‏ ‎числе, ‎сэкономить‏ ‎на ‎технологичности ‎производства: ‎полости‏ ‎труб‏ ‎из ‎нержавеющей‏ ‎стали ‎не‏ ‎нужно ‎обрабатывать ‎антикоррозионными ‎составами». ‎Базовая‏ ‎версия‏ ‎машины ‎оборудована‏ ‎литиево-ионными ‎батареями,‏ ‎что ‎позволяют ‎проехать ‎до ‎80‏ ‎км‏ ‎без‏ ‎контактной ‎сети.‏ ‎Однако ‎заказчик‏ ‎ради ‎снижения‏ ‎стоимости‏ ‎также ‎сможет‏ ‎заказать ‎вариант ‎без ‎опции ‎автономного‏ ‎хода. ‎Да‏ ‎и‏ ‎вообще, ‎в ‎планах‏ ‎у ‎Синары‏ ‎не ‎только ‎троллейбусы. ‎Алексей‏ ‎Сергеев:‏ ‎«Когда ‎мы‏ ‎разрабатывали ‎семейство,‏ ‎мы ‎сразу ‎заложили ‎принцип ‎единой‏ ‎платформы,‏ ‎чтобы ‎эксплуатирующей‏ ‎организации ‎не‏ ‎приходилось ‎содержать ‎различные ‎склады ‎запасных‏ ‎частей,‏ ‎уникальные‏ ‎для ‎каждого‏ ‎из ‎видов‏ ‎транспортных ‎средств».

Присоединяйтесь‏ ‎к‏ ‎«АВТО ‎ПЛЮС»:

Telegram:‏ ‎http://t.me/autoplustvru

ВКонтакте: ‎http://vk.com/autoplustv

Дзен: ‎https://zen.yandex.ru/autoplustv и ‎https://zen.yandex.ru/autoplusnews

Rutube: ‎https://rutube.ru/channel/24775541

TikTok:‏ ‎http://www.tiktok.com/@autoplustv

Youtube: ‎https://youtube.com/autoplusnews

Мы‏ ‎—‏ ‎«АВТО ‎ПЛЮС» ‎—‏ ‎телеканал, ‎который‏ ‎вещает ‎24 ‎часа ‎в‏ ‎сутки.‏ ‎Телеканал ‎высокой‏ ‎автомобильной ‎культуры.‏ ‎У ‎нас ‎самые ‎горячие ‎и‏ ‎подробные‏ ‎тест-драйвы, ‎самые‏ ‎свежие ‎новости‏ ‎автомобильного ‎мира, ‎захватывающие ‎гонки, ‎профессиональное‏ ‎мнение‏ ‎экспертов‏ ‎и ‎многое‏ ‎другое.

#Синара ‎#СТМ‏ ‎#троллейбусы ‎#Sinara‏ ‎#STM‏ ‎#Синара6254 ‎#trolleybus‏ ‎#Челябинск ‎#ЧЗГЭТ ‎#общественныйтранспорт ‎#электротранспорт